"Ενεργειακή συνάντηση κορυφής στην Αθήνα"

Η εφημερίδα σημειώνει ότι «ατμομηχανή του έργου είναι η Ρωσία, η οποία θέλει μέσω αυτού να διασφαλίσει την πρόσβασή της στην ευρωπαϊκή αγορά». Επισημαίνεται δε ότι «και το Καζακστάν έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον να συμμετάσχει στο έργο και επιθυμεί να μεταφέρει πετρέλαιο στην Ευρώπη μέσω του αγωγού Μπουργάς Αλεξανδρούπολη. Η Βουλγαρία παρουσιάζει ενδιαφέρον για το Καζακστάν, όχι μόνο απλά ως αγορά αλλά ως πύλη εισόδου στην Ευρώπη, είχε δηλώσει ο πρωθυπουργός του Καζακστάν κατά την επίσκεψή του στη Σόφια».

«Σύμφωνα με ειδικούς», προσθέτει το δημοσίευμα, «με το έργο αυτό η ρωσική ενεργειακή διπλωματία στοχεύει στο να καταστήσει οικονομικά ασύμφορα και να εξουδετερώσει άλλα σχέδια αγωγών που παρακάμπτουν τη Ρωσία. Σε αυτά ανήκει και το σχέδιο μεταφοράς φυσικού αερίου από την Κεντρική Ασία μέσω της Τουρκίας και των Βαλκανίων σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Η Φράνκφουρτερ Αλλγκεμάινε Τσάιτουνγκ σημειώνει επίσης ότι «η Βουλγαρία επιδιώκει να συμμετάσχει στην κατασκευή ενός ακόμη αγωγού που θα εκτείνεται από το Μπουργκάς με κατεύθυνση προς δυσμάς, θα περνά μέσα από την ΦΥΡΟΜ και θα καταλήγει στο αλβανικό λιμάνι Φλόρε.

«Ο πετρελαιαγωγός θα ανακουφίσει τον Βόσπορο», είναι ο τίτλος σημερινού δημοσιεύματος της γερμανικής εφημερίδας Φράνκφουρτερ Ρουντσάου, η οποία παρατηρεί ότι «εδώ και 15 χρόνια συζητείται το πρότζεκτ, του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης, που τώρα επιτέλους τίθεται σε εφαρμογή». Ο ανταποκριτής της εφημερίδας στην Αθήνα Γκερτ Χέλερ, γράφει ότι «κυρίως η Μόσχα ενδιαφέρεται για το πρότζεκτ, το οποίο πήγαινε όλα αυτά τα χρόνια από αναβολή σε αναβολή, καθώς οι τρεις πλευρές δεν συμφωνούσαν στα μερίδια συμμετοχής».

«Η Hoch Tief θέλει να κατασκευάσει αυτοκινητόδρομο στην Ελλάδα» είναι ο τίτλος άλλου δημοσιεύματος στο οικονομικό τμήμα της σημερινής Φραγκφούρτερ Αλγκεμάινε Τσάιτουγκ. Σημειώνει ότι «το υπουργείο Δημοσίων Έργων έκρινε ότι το διεθνές κονσόρτσιουμ του οποίου ηγείται η γερμανική εταιρία έκανε την καλύτερη προσφορά για το τμήμα του έργου Μαλιακός – Κλειδί ύψους ενός δισεκατομμυρίου ευρώ και μήκους 230 χιλιομέτρων, που συγχρηματοδοτείται από την ΕΕ ως ευρωπαϊκό δίκτυο…Στον κατασκευαστικό όμιλο η Hoch Tief έχει τη μερίδα του λέοντος με 35%, ενώ συμμετέχουν επίσης η γαλλική Vinci και τρεις ελληνικές εταιρίες. Ενώ τα 205 χιλιόμετρα θα είναι εργασίες αποκατάστασης του υπάρχοντος ήδη αυτοκινητοδρόμου, θα κατασκευαστούν 11 χιλιόμετρα τούνελ και 26 γέφυρες.

„Το εύθραυστο βασίλειο της Ιορδανίας πληρώνει το τίμημα για το θάρρος του“, γράφει σήμερα η ιταλική Κοριέρε ντελα Σέρα για τη χθεσινή επίθεση εναντίον τουριστών στο Αμάν. «Το θάρρος να θέλει να είναι μια μετριοπαθείς αραβική χώρα, που δεν προδίδει τη συμμαχία με τη Δύση, η οποία είναι απαραίτητη για την υλοποίηση των μεταρρυθμίσεων, το θάρρος της μηδενικής ανοχής στην τοπική και διεθνή τρομοκρατία, το θάρρος της σταθερής προσήλωσης στο διάλογο και στη συμβολή για τον τερματισμό της ισραηλινο-παλαιστινιακής διένεξης».

Γιώργος Παππάς