Γερμανία: 1 εκατομμύριο ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2020

1 εκ. ηλεκτροκίνητα οχήματα προτίθεται να κατασκευάσει η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι το 2020. Ο φιλόδοξος αυτός στόχος έχει την πλήρη στήριξη της γερμανικής κυβέρνησης, η οποία θα διαθέσει περίπου €500 εκ. αποκλειστικά για τον σκοπό αυτό.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του Συνδέσμου Γερμανικών Αυτοκινητοβιομηχανιών Ματίας Βίσμαν, η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο της του στρατηγικού σχεδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας: «Πρόκειται για μείζον θέμα. Στον 21ο αιώνα ισχύει το σύνθημα ότι δεν νικούν οι μεγάλοι τους μικρούς, αλλά οι γρήγοροι τους αργούς. Και εκείνος που επενδύει σε τεχνολογίες του μέλλοντος ταχύτερα από άλλους διασφαλίζει νέες αγορές για τα προϊόντά του. Ανοιχτό παραμένει ωστόσο αν ο ηλεκτροκινητήρας θα συνυπάρχει με τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως ή αν κάποτε θα τον αντικαταστήσει. Αυτό εξαρτάται βέβαια από την αυτονομία της μπαταρίας και την τελική τιμή του οχήματος. Και εδώ απαιτείται η συνέργεια μεταξύ πολιτικής, επιστήμης και οικονομίας».

Σήμερα δεν πωλείται ούτε ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα…

Στην ευφορία υπέρ της ηλεκτροκίνησης και τα φιλόδοξα σχέδια κυβέρνησης και αυτοκινητοβιομηχανίας απαντά ο εκπρόσωπος της αυτοκινητιστικής λέσχης VCD Γκερντ Λοτζίπεν: «Η νέα στρατηγική κυβέρνησης και αυτοκινητοβιομηχανίας γεννά προσδοκίες, οι οποίες είναι σχεδόν αδύνατο να εκπληρωθούν μέσα στα επόμενα χρόνια. Δίνεται η εντύπωση ότι βρισκόμαστε ενώπιον μιας γενικευμένης χρήσης της ηλεκτροκίνησης. Σήμερα όμως καμία μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία δεν πουλά ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα. Τα πρώτα θα αρχίσουν να διατίθενται στο τέλος τους έτους. Θα προέρχονται από την Ιαπωνία και θα κοστίζουν περισσότερο από €30.000. Μια τιμή απαγορευτική που σημαίνει ότι μέσα στην επόμενη 10ετία δεν θα υπάρξουν μαζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα στους δρόμους».

Υψηλό κόστος ανάπτυξης των ηλεκτροκινητήρων

Περιορισμένες προσδοκίες έχει και ο Βόλφγκανγκ Ράιμαν, ο οποίος διευθύνει το τμήμα ηλεκτροκίνησης της γερμανικής εταιρίας IAV, η οποία συνεργάζεται στενά με την Volkswagen: «Το πρόβλημα είναι ότι η ηλεκτροκίνηση αναπτύσσεται παράλληλα με τους κινητήρες εσωτερικής καύσεως, οι οποίοι θα υπάρχουν σίγουρα για τα επόμενα 10 με 15 χρόνια. Η ανάπτυξη αυτή όμως έχει υψηλό κόστος και σε καιρούς οικονομικής κρίσης είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί. Με άλλα λόγια: η ηλεκτροκίνηση παραμένει το ζητούμενο. Πρωταρχικός στόχος είναι ωστόσο να πετύχουμε με τα λίγα μέσα που διαθέτουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα».

DLF/Στέφανος Γεωργακόπουλος

Υπεύθ. σύνταξης: Βιβή Παπαναγιώτου