Έλεγχοι επιβατών με κριτήριο την "επικινδυνότητά τους";

Την υιοθέτηση του ισραηλινού μοντέλου στους ελέγχους των επιβατών στα αεροδρόμια της Γερμανίας προτείνει ο Κρίστοφ Μπλούμε. Σε συνέντευξή του προς τη γερμανική εφημερίδα Rheinische Post ο γενικός διευθυντής του αεροδρομίου του Ντίσελντορφ υπογραμμίζει ότι το ισραηλινό μοντέλο κατάταξης των επιβατών με βάση τον «βαθμό επικινδυνότητας» θα συμβάλει στην αποτελεσματικότερη χρήση των συστημάτων ελέγχου και αυτό είναι προς το συμφέρον όλων των εμπλεκομένων. Τα κριτήρια επικινδυνότητας απορρέουν από την εθνικότητα, το φύλο, την συχνότητα αεροπορικών ταξιδιών των επιβατών κλπ.

Στα όρια της η τεχνολογική αναβάθμιση των συστημάτων ασφαλείας

Στο Ισραήλ οι έλεγχοι επιβατών που πετούν συχνά και σε συγκεκριμένο προορισμό είναι λιγότεροι σε σχέση με εκείνους αγνώστων επιβατών ή επιβατών αραβικής καταγωγής. Ο κ. Μπλούμε που σύντομα θα αναλάβει την προεδρία του Συνδέσμου των Γερμανικών Αεροδρομίων, ADV, υποστηρίζει ότι κάθε φορά που αναβαθμίζονται στα αεροδρόμια τα συστήματα ασφαλείας οι τρομοκράτες προσαρμόζουν σε αυτά την τακτική τους. «Κάθε νέα επίθεση προκαλεί νέους ελέγχους και νέα μέτρα ασφαλείας», τα οποία σύμφωνα με τον κ. Μπλούμε έχουν υψηλό κόστος. Έτσι, «δημιουργείται ένα σπιράλ τεχνολογικής αναβάθμισης των ελέγχων με υψηλό κόστος, το οποίο κάποτε θα φτάσει στα όριά του», επισημαίνει ο Κρίστοφ Μπλούμε. Παρόμοιες προτάσεις έχει καταθέσει και ο πρόεδρος της ΙΑΤΑ Τζοβάνι Μπιζινιάνι στα μέσα Δεκεμβρίου.

Αντίθετο προς την ευρωπαϊκό νομοθεσία περί ισότητας το Profiling

Η πρόταση για την κατάταξη των επιβατών με βάση την «επικινδυνότητά» τους προκάλεσε την αντίδραση της Γερμανίδας υπουργού Δικαιοσύνης Ζαμπίνε Λοϊτχόισερ Σνάρενμπεργκερ. Σε συνέντευξή της προς την εφημερίδα Frankfurter Rundschau η υπουργός υποστήριξε ότι η κατάταξη των επιβατών με βάση εθνοτικά ή θρησκευτικά κριτήρια οδηγεί στον στιγματισμό τους. Πέραν τούτου το Profiling των πολιτών συνιστά παραβίαση της γερμανικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας περί ισότητας των πολιτών. Το Profiling απέρριψε για τους ίδιους λόγους και ο εντεταλμένος της γερμανικής κυβέρνησης για την προστασία δεδομένων Πέτερ Σάαρ.

Αλλά και ο Σύνδεσμος των Γερμανών Αστυνομικών εκφράζει την αντίθεσή του στην πρόταση. «Ένας τέτοιος διαχωρισμός είναι επικίνδυνος και αυτό θα καταστεί σαφές όταν θα έχουμε την πρώτη τρομοκρατική επίθεση από άτομο του οποίου το προφίλ δεν θα ταιριάζει στις προδιαγραφές επικινδυνότητας που θα θέσουμε», δήλωσε ο επικεφαλής του συνδέσμου Μπέρνχαρντ Βιτχάουτ. Και συμπληρώσει ότι «το πρόβλημα λύνεται αμέσως εάν τους ελέγχους στα αεροδρόμια αναλάβουν αστυνομικοί και όχι όπως μέχρι τώρα ιδιωτικό προσωπικό ασφαλείας. Τα αεροδρόμια και η κυβέρνηση απορρίπτουν αυτή τη λύση διότι έχει υψηλό κόστος. Αυτή όμως θα ήταν η καλύτερη λύση.»

Αντίθετα το συνδικάτο των πιλότων Cockpit δια στόματος του εκπροσώπου του Γιοργκ Χάντβεργκ συμφωνεί με το μοντέλο και το θεωρεί απολύτως απαραίτητο. Εκτιμά δηλαδή ότι η εφαρμογή του προτεινόμενου μοντέλου θα απαλλάξει τα αεροδρόμια από τις ουρές στους ελέγχους. Πόσο ισχυρά αποδεικτικά στοιχεία υπάρχουν όμως για κάτι τέτοιο; Ο εκπρόσωπος των πιλότων Χάντβεργκ πιστεύει ότι το παράδειγμα του Ισραήλ είναι αρκετό και επισημαίνει: «Εξάλλου δεν μπορούμε σήμερα να δικαιολογήσουμε γιατί κάνουμε τον ίδιο εξονυχιστικό έλεγχο π.χ. σε έναν νεαρό 18 ετών και σε μια γηραιά κυρία ηλικίας 80 ετών. Υπάρχουν επομένως οφθαλμοφανείς διαφορές που οφείλουμε να τις λάβουμε υπ’ όψιν μας. Ο διαχωρισμός των επιβατών σε κατηγορίες επικινδυνότητας δεν συνιστά στιγματισμό, αλλά είναι κοινή λογική.»

dpa/afp/Σταμάτης Ασημένιος

Υπεύθ. Σύνταξης: Βιβή Παπαναγιώτου