1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Evropa

Zbog građevinskih lopova Köln u opasnosti da propadne u zemlju

Prije godinu dana njemačka i svjetska kulturna javnost se zgrozila zbog urušavanja zgrade Gradskog arhiva u Kölnu. Krivci su građevinski lopovi, a prijeti da

Gradski arhiv u Kölnu je prije godinu dana jednostavno propao u zemlju

Gradski arhiv u Kölnu je prije godinu dana jednostavno propao u zemlju

Pretpostavljalo se da je uzrok urušavanja obližnje gradilište podzemne željeznice. U međuvremenu je jasno: suradnici građevinske tvrtke Bilfinger Berger su kod građevinskih radova

Građevinska tvrtka Bilfinger Berger, ulaz

Građevinska tvrtka Bilfinger Berger priznala nepravilnosti

sustavno kršili propise i krali materijal. Sad na vidjelo izlaze i druge prijevare na velikim gradilištima.

Očito su kriminalci bili na djelu

Nadzorni organi pokrajine Sjeverne Rajne-Vestfalije, čiji je najveći grad upravo Köln, imaju pune ruke posla. Pod pritiskom istrage, poduzeće Bilfinger Berger je priznalo da su njegovi suradnici krivotvorili zapisnike i prilikom gradnje podzemne željeznice u Düsseldorfu. Nakon toga su okružne vlasti počele sastavljati popis velikih građevinskih projekata u ovoj pokrajini u posljednjih 40 godina. Po mišljenju pokrajinskog ministra graditeljstva Lutza Lienenkämpera to je nužna reakcija na kriminalno djelovanje građevinske mafije.

„Očito su tu bili kriminalci na djelu. Oni su se brinuli za to da željezo i armature bitne za sigurnost ne budu ugrađeni, a koji su morali biti ugrađeni zbog sigurnosti ljudi. Sad ćemo na nekoliko slučajeva provjeriti je li možda još bilo takvih slučajeva“, navodi ministar Lienenkämper.

Legalno zaobilaženje zakona

Klaus Wiesehügel je šef građevinskog sindikata IG Bau. Ranije je i sam radio na gradilištima. On smatra da za ovo nisu odgovorni samo pojedini kriminalci, nego da se radi o posljedicama lošeg

Klaus Wiesehügel

Klaus Wiesehügel

razvitka u građevinarstvu tijekom više desetljeća. „Ja sam još izučio zanat. Svaki zanatlija je ponosan na svoje djelo i obavlja ga brižno i tako dobro kako je naučio. Danas poslove obavljaju skupine koje na gradilište budu dovezene na dva tjedna. Oni nemaju nikakve veze ni s objektom, ni s nalogodavcem gradnje, ni s čim. I onda se čudimo da građevina ne nastaje isto onako brižno kako je primjerice nastala kelnska katedrala.“

Ne štede samo građevinske tvrtke, nego i grad. Tako je posljednjih godina došlo do sustavnog smanjivanja osoblja zaposlenog u nadzoru javne gradnje. U slučaju kelnske podzemne željeznice stvar je posebno zanimljiva. Okružna uprava u Düsseldorfu prenijela je dužnost nadzora na grad Köln. A grad je dužnost nadzora prenio na nalogodavca gradnje, gradsko prometno poduzeće Kölner Verkehrsbetriebe. A to je bilo legalno zaobilaženje pokrajinskih građevinskih propisa, pojašnjava ministar Lienenkämper: „Kod gradnje podzemne željeznice vrijede savezni propisi gradnje. To su posebne građevine, za koje ne vrijede pokrajinski propisi.“

Tona željeza nije aktovka da se može lako ukrasti

A tamo gdje nedostaje nadzor, prevaranti imaju lagan posao. Po mišljenju šefa sindikata građevinarstva Wiesehügela, manipulacije prilikom gradnje podzemnih željeznica u Kölnu i Düsseldorfu i krađa tona željeza namijenjenog za armiranje betona dokaz su velike kriminalne energije u građevinskoj struci. Ona nadilazi manipulacije pojedinih radnika ili poslovođa. „Kad se radi o krađi više tona, onda se to ne može staviti u aktovku ili ispod košulje odnijeti kući. To se vjerojatno događa tako da se robu izravno od proizvođača uputi na neko drugo mjesto. A za takav potez moraju biti umiješani ljudi i s najviše razine. Da bi se činile takve stvari moraju postojati strukture slične mafiji.“

Gradilište, podzemna željeznica u Kölnu

Kralo se željezo pri izgradnji tunela za podzemne željeznice

Ne čudi zato da državno odvjetništvo koje istražuje gradnju podzemnih željeznica u Kölnu i Düsseldorfu istražuje još neke velike projekte. Moguće je da je manipulacija bilo i prilikom gradnje brze željezničke pruge Nürnberg-München. A i šef građevinskog sindikata Wiesehügel uvjeren je da to nije posljednji slučaj manipulacije u građevinarstvu: „O takvim slučajevima doznamo tek kad netko progovori. Ili, što je puno gore, kad se građevine koje su tako građene uruše. Onda će sve biti dramatično.“

Autori: Jan-Philipp Scholz / Anto Janković

Odg. urednica: Marina Martinović