1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Zamrznuti senzori uzrok pada Airbusa?

Nako što su u Atlantiku pronađena prva tijela stradalih putnika iz aviona kompanije Air France, pojačana je pretraga u tom dijelu okeana. Neke indicije ukazuju da bi uzrok pada mogla biti pogrešna brzina aviona.

Arhivski snimak aviona A330 koji je pao u okean: Da li je otkazao brzinomjer?

Arhivski snimak aviona A330 koji je pao u okean: Da li je otkazao "brzinomjer"?

Tijela dvoje nastradalih putnika će jedna brazilska fregata prebaciti do ostrva Fernando de Noronja, oko 650 kilometara od mjesta gdje se u ponedjeljak u Atlantik srušio avion Air Francea. Na ostrvu će se izvršiti i identifikacija. Pronađen je i jedan kofer u kome se nalazila karta za fatalni let od Rio de Žaneira do Pariza. Glasnogovornik brazilskih zračnih snaga, Henry Munhoz (Henri Munjoz) je potvrdio da je pronađen i dio krila aviona, jedan ruksak, te jedno sjedište. Za to sjedište ipak još nema konačne potvrde da potiče baš iz letjelice koja se srušila.

Satelitska karta oblaka na dan leta. Područje gdje je vladalo nevrijeme je označeno crvenom bojom.

Satelitska karta oblaka na dan leta. Područje gdje je vladalo nevrijeme je označeno crvenom bojom.

Inače još uvijek je zagonetka zašto je došlo do nesreće. Francuska meteorološka služba je saopštila kako nevrijeme u ponedjeljak iznad Atlantika nije bilo tako jako da bi ugrozilo živote putnika. Ono što se zna je da je avion automatski u posljednjih pet minuta leta radio vezom poslao ravno 24 automatske poruke o otkazivanju raznih uređaja i sistema.

Pažnja usmjerena na senzore za brzinu

Francuske podmornice tipa Nautileat tragaju za olupinom aviona i crnim kutijama

Francuske podmornice tipa Nautileat tragaju za olupinom aviona i crnim kutijama

Danas (7.6.2009.) je postalo poznato da je kompanija Air France prije pet nedjelja na avionima za prekookeanske letove počela sa zamjenom senzora za mjerenje brzine. Ti senzori su pravili probleme jer su se smrzavali tokom leta. Eksperti sada pokušavaju da utvrde da li je nesreća aviona tipa Airbus 330 nastupila zbog tog problema. Jedna od spomenutih automatskih poruka uoči pada je bila upravo ta da letjelica ima pogrešnu brzinu. Navodi se kako je taj problem poznat od ranije.

Air France saopštava da su problemi sa zamrznutim senzorima za brzinu kod modela Airbus 330 nastupili još u maju prošle godine. Nakon toga je zatražen savjet proizvođača. Airbus je predložio da se obave testovi sa drugim tipom senzora, mada je istovremeno izrazio sumnju da bi to moglo imati efekta. Air France je nakon dužeg perioda čekanja u aprilu ove godine na svoju ruku počeo da zamjenjuje senzore. Iz firme Airbus se za sada nije mogla dobiti zvanična reakcija na ovu informaciju.

U potragu za crnim kutijama uključena i mornarica SAD-a

Crna kutija je u stvari narandžaste boje. Ona šalje signale do mjesec dana nakon nesreće.

"Crna kutija" je u stvari narandžaste boje. Ona šalje signale do mjesec dana nakon nesreće.

U međuvremenu je mornarica SAD stigla u pomoć kolegama iz Francuske koji tragaju za crnim kutijama iz aviona. Američka mornarica je na raspolaganje stavila specijalne uređaje koji mogu da oktkriju signal iz crnih kutija čak ukoliko se one nalaze i šest kilometara ispod površine vode. Crne kutije snimaju rad svih instrumenata u avionu i podatke o letu, te razgovor pilota u kabini. Eksperti navode da bi jedino pronalazak tih kutija mogao da razjasni uzroke nesreće u kojoj je poginulo 228 putnika. Među njima je bilo i 28 Nijemaca, te jedan državljanin Hrvatske.

Autor: AS/rtrd/afpd/ap

Odg. urednik: Mehmed Smajić