1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Volkswagen - stvoren da bude gigant

Iracionalnost burzovnih špekulacija je u jednom trenutku od Volkswagena stvorila najvrijedniju firmu svijeta. Za automobilskog kolosa ništa novo - njemu je od početka bila namjenjena uloga zvijezde na svjetskom tržištu.

Volkswagen - jedan od tri najveća svjetska proizvođača automobila

Volkswagen - jedan od tri najveća svjetska proizvođača automobila

Proteklih dana jsu i iskusni burzijanci bili iznenađeni - preko noći je vrijednost dionica Volkswagena na frankfurtskoj burzi porasla za 80 % na preko 1000 eura po dionici. U međuvremenu je cijena ponovo pala i normalizirala se na trenutno 499, 50 eura za dionicu. Ove oscilacije su Volkswagen ponovo dovele na naslovne stranice svjetskih novina - ali to za koncern nije ništa novo: od samih početaka VW-u je bila namjenjena uloga zvijezde na svjetskom tržištu.

"Danas, 26. maja 1938. u malom mjestu Hallersleben blizu Hannovera stojimo na velikom gradilištu tvornice Volkswagena. U skladu s Firerovom odlukom, ovdje nastaje gigantska fabrika o kojoj će pričati čitav svijet, ovdije nastaje Narodno vozilo njemačkog radnog čovjeka", ovim je riječima radio komentator Državnog radija njemačkog Rajha u direktnom prijenosu opisivao polaganje kamena temeljca Volkswagena u tadašnjem Hallerslebenu, današnjem Wolfsburgu.

Buba - 1955. je proizvedena milionti primjerak, sredinom sedamdesetih je to postao janprodavaniji auto svih vremena

"Buba" - 1955. je proizvedena milionti primjerak, sredinom sedamdesetih je to postao janprodavaniji auto svih vremena

Iz Porscheovih usta u Führerove uši

Ideju o malom i jednostavnom autu koji si može priuštiti svaki čovjek razvio je još 1932. godine tada već poznati konstruktor sportskih vozila Ferdinand Porsche. Nakon dolaska na vlast godinu dana kasnije ideju je oduševljno prihvatio Adolf Hitler: auto za svakoga značio je kako industrijski razvoj, tako i brojna nova radna mjesta, objašnjavao je kasnije Fuehrer: "Jedan problem mi se u to doba čionio posebno pogodnim za smanjivanje nazaposlenosti - problem motorizacije. Tu je Njemačka jako zaostajala."

Rat je međutim pobrkao te planove i proizvodnja pravog narodnog vozila počela je tek 1945. godine - u Wolfsburgu je počela serijska proizvodnja "buba".

Model Golf je naslijedio Bubu - već 1972 je počela proizvodnja i u tvornici VW-a i u Sarajevu

Model "Golf" je naslijedio "Bubu" - već 1972 je počela proizvodnja i u tvornici VW-a i u Sarajevu

Od Wolfsburga do Vogošće

Bio je to početak legende: deset godina kasnije je proizvedena milionta buba, auto je uskoro postao najprodavanije vozilo svih vremena na svijetu, a koncern Volkswagen najveći proizvođač automobila u Evropi. U sedamdesetim godinama sada već pomalo zastarjela buba zamijenjena je novim modelom "Golf", a već 1972 godine je počela proizvodnja Golfa u Vogošći.

Danas je Volkswagen treći po veličini proizvođač automobila u svijetu, u njegove marke osim klasičnog VW-a spadaju i Audi, Bentley, Bugatii, lamborgini, Seat, Škoda i Scania.

Porodica Porsche je već sada većinski vlasnik Volkswagena - sasvim u skladu s idejama djede Ferdinanda

Porodica Porsche je već sada većinski vlasnik Volkswagena - sasvim u skladu s idejama djede Ferdinanda

Porsche većinski vlasnik - VW se vraća kući

Većinski Vlasnik koncerna je porodica Piech-Porseche koja već ima 50 % dionica, a nedavno je šef Porschea Wedekind najavio preuzimanje dalnjnjih 25 %: "Nitko nas ne može zaustaviti da učinimo i naredni korak, mada svima mora biti jasno da to nije bez rizika."

Upravo ta najava bila je jedan od razloga za nedavni necjerovatan skok vrijednosti dionica Volkswagena. I mada se vrijednost dionica u međuvremenu normalizirala, VW ostaje jedan od najvećih svjetskih automobilskih koncerna.

Preporuka redakcije