1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

U rezervoar ili na tanjur?

Odluka o povećanju udjela bio-goriva u benzinu i dizelu za automobile sa sadašnjih pet na deset posto trebala je biti dobra za sve. Još prije njenog stupanja na snagu pokazalo se, međutim, da je procjena pogrešna.

Pun rezervoar ili pun želudac - pitanje je sad?

Pun rezervoar ili pun želudac - pitanje je sad?


Koristi su trebali imati svi: i industrija, i vozači i okoliš. Ali procjena je bila pogrešna - povećanje udjela bio goriva ne bi bila dobra ni za koga. Sigmar Gabriel, njemački ministar za zaštitu okoline je morao reagirati, i opozvao je ranije donešenu odredbu: "Ja sam odlučio da se više ne upuštam u raspravu o koristi i štetnosti ove mjere. Mi smo o tome diskutirali godinu i pol dana, nama su bile predstavljene pogrešne brojke, ja se u to više ne upuštam."

Tim je riječima Gabriel, objavio povlačenje svoje ranije odluke. Tokom pregovora sa ministarstvom su predstavnici automobilske industrije tvrdili da u Njemačkoj ima svega oko 375 000 starijih automobila koji bi s novim gorivom mogli imati problema. Naknadnim ispitivanjima ustanovljeno je, međutim, da se radi o više od tri miliona vozila koja bi trebala novu opremu.

Kako do novog prostora za plantaže uljnih palmi? - sječa tropske prašume u Brazilu

Kako do novog prostora za plantaže uljnih palmi? - sječa tropske prašume u Brazilu

Šteta veća od koristi

Ideja je u osnovi bila jednostavna i potpuno u skladu sa razvijenom ekološkom svijesti u Njemačkoj: što se više za pogon automobila koristi biološko gorivo, primjerice etanol dobijen iz žitarica, to je se manje troši goriva fosilnog porijekla, dakle benzin ili dizel dobijene derivacijom iz nafte.

S jedne se strane time željela smanjiti emisija ugljičnog dioksida, koji najvećim dijelom doprinosi nastajanju efekta staklenika i time promjeni klime. S druge se strane poticanje korištenja obnovivih vrsta goriva koje se dobijaju iz poljoprivrednih proizvoda doprinosi smanjenju ovisnost o arapskoj ili ruskoj sirovoj nafti.

Računica je, međutim, bila nepotpuna: za proizvodnju bio-etanola, dakle u osnovi alkohola, koriste se žitarice, poput pšenice, raži ili kukuruza. A za biodizel koriste se uljana repica ili uljajne palme. Hrana koja treba siromašnima završava u rezervoarima automobila bogatih, upozorava i Jean Ziegler, posebni izaslanik UN za hranu: "Kada se gladne ljude na jugu zemaljske kugle natjera da plaćaju održavanje luksuznog mentaliteta mobilnosti i transporta na bogatom sjeveru, onda to predstavlja zločin protiv čovječnosti."

Najdraži kućni ljubimac Nijemaca - auto!

Najdraži kućni ljubimac Nijemaca - auto!

Njegovo veličanstvo - auto

Osim toga ni ekološki proizvodnja bio-goriva nije održiva: tako se za uzgoj uljane repice odnosno uljanih palmi krče velike površine šume, uključujući i tropske šume od izuzetnog značaja za održanje klimatske ravnoteže. Paljenjem šuma kako bi se dobio prostor za plantaže palmi, te erozijom koja potom nastupa, u atmosferu se otpuštaju ogromne količine ugljičnog dioksida koji je nače vezan u biljkama i u zemlji. Štete za atmosferu i klimu su višestruko veće od koristi.

U Njemačkoj, međutim, do promjene stava savezne vlade nije dovela zabrinutost zbog lošeg ekološkog bilansa tzv. bio-goriva, već zabrinutost zbog mogućeg bijesa miliona vozača - a time i glasača - širom zemlje.

Audio i video zapisi na tu temu