1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Panorama

Svako ima svoj raspust

Ovih dana je u nekoliko njemačkih saveznih zemalja,počeo ljetni raspust. Kraj školske godine za većinu Nijemaca koji imaju manju djecu znači i početak ljetnog odmora. A to u pravilu znači: sjesti u auto i na put.

Školskom raspustu se ipak najviše raduju školarci.

Školskom raspustu se ipak najviše raduju školarci.

Ljetni školski raspust za učenike znači kasni odlazak u krevet i kasno ustajanje, igru bez kraja i šest tjedana bez domaćih zadaća. Za njihove roditelje to znači čitav niz većih ili manjih logističkih izazova: od problema brige za djecu dok su oni na poslu, do obavljanja svih priprema za godišnji odmor. A u Njemačkoj odlazak na odmor za milijune ljudi znači sjedanje u auto i na put.

Jedan po jedan, molim

Gužva na autoputu A8 Minhen-Salzburg

Gužva na autoputu A8 Minhen-Salzburg

U Njemačkoj je na oko 80 miliona stanovnika prijavljen 41 milion automobila. Mada zemlja raspolaže s najgušćom mrežom autoputeva u Evropi, čak bi i za nju bilo previše kada bi svi odjednom krenuli na odmor. I zato je rješenje pronađeno u tzv. stupnjevanju: savezne zemlje su podijeljene u različite grupe koje ljetni raspust započinju u razmacima od tjedan-dva. Tako je u Bremenu, Donjoj Saskoj i Tiringenu škola završila već prije tjedan dana, sada je na redu Sjeverna-Rajna Westfalija koja sama ima 18 miliona stanovnika, a tradicionalno zadnja je na redu Bavarska: tu praznici počinju početkom augusta, u vrijeme kada u nekim drugim pokrajinama djeca ponovo kreću u školu.

Nikada više zajedno na odmor

Za vrijeme odmora, kako ljeti tako i zimi, cijene pojedinih proizvoda budu znatno snižene.

Za vrijeme odmora, kako ljeti tako i zimi, cijene pojedinih proizvoda budu znatno snižene.

Čak i u Njemačkoj je vrijeme godišnjih odmora vrijeme kada se radi manje nego inače. Mnoga i poduzeća i institucije rade sa pola snage. Bilo je pokušaja da se to izbjegne - grupiranjem ljetnih odmora u zemlji. Ali reforma koju su dogovorili nadležni ministri 1999. godine i koja je stupila na snagu 2003. godine, morala je biti povučena nakon samo jednogodišnjeg iskustva: te je godine zemlja bila blokirana beskrajnim automobilskim kolonama, ljudi su satima stajali na cesti, neki su u autima morali prenoćiti.


Automobilska zemlja Njemačka se pobunila, ministri su poklekli i vratili stare odredbe. I mada njemačka štampa ponovo upozorava na 250 gradilišta na autoputevima i ukupno očekivanih oko 1.000 kilometara zastoja, ljudi su zadovoljni: malo kolone na cestama većinu ne smeta, to već ionako spada u ljetni ugođaj i atmosferu ljetnog odmora.

Autor: Zoran Arbutina

Odgovorni urednik: Mehmed Smajić