Sofija:Grad u procvatu i haosu

Sdaobraćajna gužva,gradnja podzemne željeznice,hiljade onih koji svakodnevno stižu u Sofiju, automobili parkirani na trotoarima, 100 000 novih automobila na ulicama svake godine. Bugarska prijestonica je u haosu. Ko ima važan termin u centru Sofije, taj teško može planirati vrijeme.

Sofija je na ivici kolapsa.U centar grada s obzirom na saobraćajni haos, najbrže do željenog cilja stiže pješice.

Jer, vozila javnog gradskoj saoberaćaja i taksisti nemaju posebne trake, kojima mogu nesmetano voziti i stoje nepomično ili krečući puževim korakom beskrajno dugo.

Sofija je planirana svojevremeno kao grad srednjeg evropskog kapaciteta. 20-30-tih godina 20 vijeka računalo se da će Sofija morati obezbijediti smještaj za najviše milion ljudi.

Danas ih je već milion i 230 hiljada. Neoficijelno se govori o dva miliona ljudi. Tome treba dodati i one koji svakodnevno dolaze i odlaze sa posla, jer su plate u vrijeme privrednog cvata mnogo veće nego u unutrašnjosti Bugarske.

Broj automobila na ulicama Sofije rapidno raste. Gradonačelnik bugarske metropole poipularni Boris Borisov kaže kako se dnevno prijavljuje 800 novih vozila, mediji pominju broj od 1000. Šef urbanizma Sofije je Peter Dikov je oprezan u procjeni:

”Dnevno se po našim procjenama registruje više od 500 automobila, a taj broj godišnje iznosi izmedju 80-100 000 vozila Porast je uslijedio posebno poslednjih četiri-pet godina.

Ranije se, prije pada Zida, u Sofiji registrovao jedan privatni automobil u 18 godina. Medjutim, treba imati u vidu da je većina stranih lising-automobila registrovana u Sofiji”.

Ako se u centru grada dogodi teži udes iil je u pitanju posjeta nekog državnika, kao francuskog predsjednika Sarkosya nedavno, tada je, saobraćaj u Sofiji paralisan.

Kada političari govore o kolapsu gradskog saobraćaja, onda je to medjusobno optuživanje k,oje puni stranice lokalne štampe. Gradonačelnik Sofije Boris Borissov kaže kako je za ovakav saobraćajni haos odgovrorna policija, odnosno Ministarstvo unutrašnjih poslova. Ali, nadležni ministar Rumen Petkov hladnokrvo uzvraća:

"Kriviti policiju za ovakvo stanje u gradu ne neodgovorno i ja to odbacujem"

Učesnici u saobraćaju takodjer snose vveliki dio krivice.

U središtu Sofije kolnici trotoari nisu poželjni, da bi se bolje parkiralo, ne poštuju se jednosmjerne ulice, niti pravo prvenstva na raskrnicama. Prolazi ko je jači, a često dolazi i do tuče.

Broj udesa je u stalnom porastu. Stoga šef urbanizma Peter Dikov kaže:

”Saobraćajni haos nije samo uzrokovan stukturalnim problemima grada. Nedostaje nam discipline u saobraćaju i ne poštuje se red. Parkira ko gdje stigne, vozila snabdijevanja stvaraju poseban haos, a kažnjavanja praktično i nema”.

Prvi arhitekt Sofije zna kako izaći iz svega.Treba kaže ubrzati radove na postavljanju podzemne željeznice. Jedna gradska linija tramvaajima ispod zemlje je već u upotrebi, druga se gradi ubrzano zu pomoć novca EU. Podzemna željeznica je spas!

Mnogi posebno bogatiji žitelji Sofije, koji su se nastanili u južnom dijelu grada,gdje je dojuče bila livada s ovcama, neće koristiti automobile,nego tramvaje.

Sofija je,medjutim, još uvijek najeftinija metropola EU kada je riječ o imobilijama. Ali, cijene drastično rastu. Kupiti zemljište i dobiti dozviolu za gradnju je unosan posao,što dovodi do korupcije gradskih vlasti. Postavlja se pitanje: dokle će izdržati postojeća infrastruktura Sofije: vodovod, snabdijevanje strujom, odlaganje smeća. Arhitekta Divkov je ipak optimističan:

"Glavni problem naše prijestonice je trenutno organizacione prirode.Trebamo bolju regulativu saobraćaja i bolji gradski menadžment. Nije samo riječ o novcu, nego o dobroj volji da se grad bolje opremi”

Zaista šef urbanizma Sofije ima u jednu ruku pravo. Problem nije u novcu. jer ga ima napretek. Ali, novi je problem što on zaobilazi poreske vlasti.

Aleksandar Andreev