1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Evropa

Reguliranje cestarine za kamione unutar EU-a sve izvjesnije

Usvajanje novih pravila obračunavanja cestarina za teretna vozila sve je izjvesnije. Većina zastupnika u Europskom parlamentu podržava kompromis i preradu odredbe o cestarinama za kamione i ostala teretna vozila.

Uskro jedinstvena cestarina za teretna vozila u EU

Uskro jedinstvena cestarina za teretna vozila u EU

Nove odredbe omogučuju dodatne prireze za gusto naseljena gradska područja. Što se Njemačke tiče nove odredbe i uvođenje euro-vignette proširile bi vrste teretnih vozila za koje bi se morala plačati cestarina. Ubuduće za svako teretno vozilo sa više od 3,5 tona nosivosti morat će se plačati cestarina. Do sada se u Njemačkoj plačala cestarina za vozila sa više od 12 tona nosivosti.

Novim odredbama stvorio bi se jedinstveni europski okvir i time uklonili različiti nacionalni sustavi plačanja cestarina za teretna vozila. U potrazi za transparentnim i poštenim načinom obračunavanja cestarina zemlje članice bi trebale kompenzirati opterećenja na cestama i okoliš, a da pri tome u natjecanju ne dođe do povlaštenosti bilo koje strane.

Planovi za cestarine vrlo su sporni među pojedinim članicama. Tranzitne zemlje poput Njemačke i Austrije žele za obračunavanje cestarine što veći manevarski prostor. Nasuprot tome tu su rubne zemlje Unije poput Španjolske koje žele minimalizirati dodatne troškove. Odredbe predviđaju da svaka članica ima pravo da novac iz cestarina koristi prema svojim potrebama. Europska je komisija prvotno tražila da se novac iz cestarina mora utrošiti u prometne projekte.

Odbor za promet Europskog parlamenta prihvatio je novi kompromis kojeg će predstaviti općoj skupštini u prosincu. Zastupnici se mogu do kraja godine dogovoriti sa svojim matičnim zemljama oko zajedničke pozicije.

Ipak postoji još nekoliko problema koje treba ukloniti. Za Njemačku je proširenje cestarine za teretna vozila već od 3,5 tone vrlo nezgodna stvar. U tom slučaju veliki teret bi pao na špedicije. Ugrađivanje automatskih ređaja za obračunavanje i u manja vozila predstavlja dodatan trošak. Stoga se očekuje da će na snagu stupiti i prijelazno razdoblje do 2010. godine. Osim toga europski zastupnici traže veći manevarski prostor za dodatnu cestarinu i proširenje cestarine i na lokalne ceste. No upravo takvi zahtjevi mogli bi ugroziti kompromis tranzitnih i rubnih zemalja članica.