1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Novi automobili - i najstariji problemi na svijetu

Svake godine njemački auto-klub ADAC objavljuje statistike, zašto su vozači morali pozvati pomoć na cesti. Automobili su sve složeniji, ali najveći problemi su veoma stari: prazan akumulator ili - nema goriva!

Mnogi vozači su uvjereni kako se "više ne proizvode" automobili kakav voze ili su ga vozili. Doista, ispod poklopca motora današnjeg automobila amateru više nije lako pronaći niti svjećice, a kamo li nekakav važniji dio koji bi mogao zatajiti. Ali tehničari njemačkog kluba ADAC tvrde kako to nije točno: od kako su počeli objavljivati statistike o uzrocima kvara prije 35 godina, vozila su postala kud i kamo bolja i pouzdanija.

Danas je teško biti automehaničar

Danas je teško biti automehaničar

Doduše, složenost današnjih automobila ipak ima i svojih nedostataka: u pravilu su najveći problem alarmni uređaji, protuprovalni sustavi i kojekakve kerefeke kakve se ugrađuju u vozila, redom uređaji koji trebaju - struju. Ukratko, oni troše struju iz akumulatora makar auto i stajao u garaži - i rezultat je sve češće neugodno iznenađenje vozaču koji mora otkriti kako mu rođeni auto odbija svaku suradnju.

Čak trećina slučajeva kad su mehaničari ADAC-a morali pomagati vozačima se sveo na prazan akumulator. Dodatni razlog jest i hladna i duga zima koja je iscrpila baterije, ali i sve veće opterećenje koje se traži od izvora električne energije u automobilu. To se osobito tiče vozila koja imaju ugrađen mehanizam sa automatsko gašenje i paljenje motora i još ako je akumulator smješten kod motora i mora stalno trpjeti drastične promjene temperature, vozaču mora biti jasno da će biti problema.

Naravno, stari ljepotani ceste će uvijek privlačiti poglede. Ali tvrdnja kako je 'prije sve bilo bolje' jednostavno - nije točna!

Skupi su - ipak bolji

Takvi automobili moraju biti opremljeni i specijalnim akumulatorom, a mehaničari kluba su utvrdili i da će jeftina vozila koja su "okićena" kojekakvim protuprovalnim i drugim uređajima koja troše struju, brže otkazati poslušnost nego vozila gdje su inženjeri već izračunali da će, možda i mjesecima, limeni ljubimac stajati u garaži. I tu je riječ o kvaliteti upotrijebljenih materijala, a mehaničari - i još više, vlasnici se često ne mogu načuditi zašto se kod povoljnih modela, često štedjelo i na dijelovima koji i inače koštaju tek koji cent.

Narodna poslovica glasi: Ako ne znaš šta je dobro, znaš šta je skupo

Narodna poslovica glasi: "Ako ne znaš šta je dobro, znaš šta je skupo"

Ipak, od oko 500.000 slučajeva intervencije mehaničara kluba ADAC u 2012. godini zavidan dio odlazi na račun - "pameti" vozača. Naime, jedan postotak intervencija se sveo na to da u spremniku više nije bila niti kapljica goriva i njihov broj je svake godine sve veći. To nema veze sa cijenom goriva, nego da sve više automobila ima računalo koje vozaču pokazuje koliko još kilometara može prijeći.

Voditelj ureda za statistiku intervencija Helmut Schmaler se uvjerio kako vozači "ropski vjeruju brojci koja se pokazuje" i umjesto da se sjete da, ako malo "pritisnu" gas da će i potrošnja biti drugačija, na koncu ostanu - stajati na cesti. Jedina je utjeha mehaničarima što takvi vozači u pravilu žele "propasti u zemlju" od srama kad se utvrdi uzrok kvara.

Autor: Anđelko Šubić (dpa, ADAC)

Odgovorni urednik: Mehmed Smajić