1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

Njemačka ključna (auto)industrija

Prašina koja se podigla zbog prevare sa softverom Volkswagena ne bi trebalo da bude razlog da cijela autoindustrija u Njemačkoj trpi štetu, komentariše Manuela Kasper-Claridge.

Automobili bez vozača i sa brojnim "entertainment" funkcijama - da li su to vozila budućnosti? Odgovor na ovo pitanje mora pružiti sama autoindustrija, koja se ionako ubraja među najinovativnije na svijetu. Aktualni skandal sa prevarom koju je Volkswagen izazvao lažirajući testove izduvnih gasova na svojim vozilima ne mijenja stvari.

Jedna studija firme Consulting ubraja 14 proizvođača automobila u 50 najinovativnijih firmi na svijetu. Ako se posmatra samo prvih 20 firmi sa tog spiska među njima je više proizvođača automobila nego tehnologijskih koncerna. Njemačka autoindustrija je pri vrhu te ljestvice. Ona se odlikuje velikom inovativnošću i pri tome se ne radi samo o proizvodnji motora sa što više konjskih snaga, nego i o zaštiti klime, smanjenju potrošnje i o alternativnim konceptima pogona.

Manuela Claridge-Kasper

Manuela Claridge-Kasper

Bosch, Daimler i Volkswagen se ubrajaju u najnovativnije firme Evrope, glasi i zaključak kanadsko-britanske medijske kompanije Thomson Reuters. Trećina investicija u istraživanja njemačke privrede stiže od proizvođača automobila. Još otkako je Carl Benz 1885. konstruisao prvi automobil, njemački inžinjeri daju ton razvoju cijele branše.

Autoindustrija zapošljava 775.000 radnika u Njemačkoj, ali je ova branša jedan od glavnih poslodavaca i u svijetu: ona zapošljava skoro milion radnika u SAD, preko 1,6 miliona u Kini, preko 100.000 radnika u Južnoafričkoj Republici. Ako je vjerovati formuli prema kojoj svako mjesto u autoindustriji za sobom indirektno "vuče" još četiri radna mjesta u industriji autodijelova, onda autoindustrija širom svijeta zapošljava skoro 50 miliona ljudi.

Ipak, ova branša se nalazi u fazi dinamičnih promjena. Broj inovativnih globalnih proizvođača se utrostručio a konkurencija je u međuvremenu nemilosrdna. Volkswagen je sistematski manipulisao rezultatima testova sastava izduvnih gasova, najvjerovatnije da bi smanjio troškove. Nema opravdanja za tako nešto i stvari se hitno moraju izvesti na čistac. Naime, autoindustrija će u narednih deset do dvaeset godina proći kroz radikalnu promjenu tehnologije, možda čak i tehnološku revoluciju. A njemački proizvođači automobila žele i dalje da se ubrajaju u najinovativnije na svijetu.

Preporuka redakcije