Najveći svjetski sajam teretnih i transportnih vozila od 23. do 30 9. u Hannoveru

Cijele dvije hale zauzeo je proizvodjač broj 1 Daimler Chrysler. Preovladavajuća boja bila je bijela, ali je puno veći značaj imala plava , koja se nije mogla vidjeti ali je ipak stajala u središtu pažnje. Razlog: Mercedes kamioni opremljeni su najnovijim dizel- motorom nazvanim Blue Tec ili plava tehnika, koji ispuštaju puno manje štetnih gasova a pri tome su i puno ekonomičniji. Troše puno manje goriva. To je veoma važno jer od januara u Njemačkoj stupa na snagu nova odredba na snagu, koja zahtijeva drastično smanjenje emisija izduvnih gasova. Šef proizvodnje kamiona tipa Mercedes, Klaus Maier pojašnjava:

"BlueTec je novi dizel-motor sa puno efikasnijim sagorjevanjem. On u vazduh ispušta puno manje štetnih čestica , osim toga prvi put smo uveli i sistem za naknadno pročišćavanje izduvnih gasova.. To je veliki, tehnološki korak naprijed, jer njime već sada ispunjavamo norme euro 4 i euro 5."

Novi dizel motor, koji predstavlja veliki napredak u pogledu zaštite čovjekove okoline i smanjenja zagadjenja, prouzrokovanih izduvnim gasovima je pravi hit najvećeg svjetskog sajma transportnih vozila u Hanoveru. Mercedesovi inžinjeri su za ovaj motor uveli novi sastojak goriva pod nazivom Ad Blue, koji se mora posebno točiti. Ovaj sastojak nemaju sve benzinske pumpe, što nije prednost za Mercedes, smatra konkurencija. Osim toga za njegovo točenje je potreban poseban rezervoar, koji se zimi mora grijati. Sve to je previse komplikovano, smatra šef konstruktorskog tima konkurentskog minhenskog koncerna za proizvodnju kamiona i autobusa MAN, Georg Pachta:

"Mi smo izabrali drugi put, kojim problem izduvnih gasova nastojimo riješiti u samom motoru. Tako ćemo mi savladati novu normu o dozvoljenim emisijama izduvnih gasova euro 4 . Pored toga u auspuh smo ugradili posve novi filter, koji je u stanju da zadrži i filtrira i najmanje čestice. Dakle nama ne treba nikakvo dodatno gorivo, nikakva dodatna elektronska oprema, mi imamo veoma robustan sistem, koji se ne treba održavati, koji se ne može začepiti i s kojim se ne može manipulirati."

Pored redukcije izduvnih gasova velika pažnja na ovom sajmu je bila posvećena sigurnosti na putevima. Američki koncern Delphi predstavio je na sajmu čitav niz sigurnosnih mjera. Šef ovog koncerna za Evropu Volker Barth kaže:

Vozila su opremljena radarskim sistemima, koji mogu da prepoznaju da li su na putevima prepreke ili ljudi. Ovi sistemi ne aktiviraju samo zvučni alarm već posjeduju i kameru, koja se uključuje tako da vozač na svom ekranu u kabini može vidjeti da li se neko nalazi u mrtvom uglu.

I kooperant Siemens VDO igra na kartu sigurnosti u saobraćaju, kaže njegov predstavnik Eno Pflug i pojašnjava:

"Ovo je naš kontrolor za gume, kojeg smo ugradili u kamionima. U gumama je dakle ugradjen senzor, koji preispituje pritisak i temperaturu. Kada recimo vazduh počne da ispuhuje iz gume, sistem upozorava vozača. Ako vozač nista ne preduzme sistem mu šalje upozorenje : stop, zaustavi kamion i promijeni gumu. "

Ovako opremljeni kamioni imaju i svoju cijenu. No, opšte je mišljenje na svjetskom sajmu kamiona i autobusa u Hanoveru da je sigurnost argumenat i faktor od kojeg se ne može odustati.