1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Naš mali zajednički auto!

„Zajednički auto“ – to je moto pod kojim se dovijamo protiv finansijske krize. Odnosno, riječ je o tome da želimo smanjiti troškove. A kako to funkcioniše u Njemačkoj gdje je sve više poklonika „carsheringa“?

Primopredaja automobila

Ideja dobra, ali ne i za proizvođače automobila!

Imati automobil ima svoje prednosti i mane. Ideja tzv.“carsharinga“ (dijeljenja automobila) je upravo eliminirati mane: više korisnika koristi jedan te isti automobil, slično kao i kod iznajmljivanja vozila no znatno povoljnije i bez astronomskih troškova osiguranja i održavanja. Korisnici su naime učlanjeni u klubove, automobil plaćaju na sat ili po prijeđenom kilometru.

Kombinovano - Auto plus gradski prevoz

Autoverleih für Stadtbahnfahrer Car sharing

U doba krize sve je više onih kojima vlastiti automobil predstavlja preveliki financijski teret. K tomu još treba pridodati i rastući problem manjka parkirnog prostora u većim gradovima. Stoga i ne čudi činjenica da je „carsharing“ najpopularniji u većim gradovima. Od početka krize ove branša je porasla za 20 posto, a i sljedeće godine se predviđa sličan uzlet.

Princip je jednostavan: nakon učlanjivanja u klub, korsinik dobije osobnu karticu s kodom koja mu koristi za otvaranje vozila. Ako želi koristiti jedno od vozila koje se nalazi u kontingentu, korisnik prvo preko interneta osigura vozilo, unese na koliko sati ga želi koristiti i to je sve. Nakon toga na jednom od parkirališta koja su rasuta po cijelom gradu i uz željezničke kolodvore, pokupi automobil te ga nakon upotrebe vrati na isto mjesto. Obračun dolazi mjesečno zajedno s članarinom. Pritom mnoge tvrtke odobravaju popuste za korisnike javnog prijevoza što se izvrsno uklapa u sustav "Park+Ride" kombiniranog korištenja automobila i javnog prijevoza.

"Skromnih" 50.000 koristi "carsharing"

Iako su na početku prije dvadesetak godina korisnici ove ideje uglavnom bili trpani u koš s ekološkim čudacima i zelenim aktivistima, danas je ova ideja proširena među svim slojevima društva. Isto tako je na početku na raspolaganju stajalo samo nekoliko manjih gradskih vozila. Danas paleta seže od tzv. „fun cars“ poput kabrioleta pa do transportera za recimo, kupovinu namještaja.

Za uslugama „carshering“ tvrtki posežu i manja poduzeća koje na taj način upotpunjuju vozni park. U principu vrijedi pravilo: tko godišnje prijeđe manje od 10.000 kilometara njemu se ne isplati vlastiti automobil nego mu je povoljnije posegnuti za „carsharingom“.

Flash-Galerie Carsharing Cambio

I ekološki učinak nije za zapostavljanje: jedan automobil u carsharingu zamjenjuje pet u "normalnom" opticaju. No, usprkos svim prednostima „carsharing“ je, unatoč rastućim brojkama, još uvijek nepoznat širokim masama jer se broj korisnika procjenjuje na oko 50.000 što je u usporedbi s preko 60 milijuna registriranih vozila u Njemačkoj prilično skromna brojka.

Autor: Zhang Dahong/ N enad Kreizer

Odg. urednik: Svetozar Savić