1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Kiosk

Kriza u Airbus-u i povlačenje Mila Djukanovića

Zastoj u isporuci dijelova za proizvodne pogone Airbusa u Hamburgu doveo je zajednički njemačko-francuski koncern EADS u krizu. U Njemačkoj je porastao strah od gubitka radnih mjesta. Rukovodstvo koncerna je, da bi ublažilo poteškoće, predložilo da se montaža aviona ne odvija više u Hamburgu, već u francuskom Tuluzu, koji je ionako centar za proizvodnju najvećih putničkih aviona na svijetu A380.

Pogoni za montažu Airbusa u Hamburgu

Pogoni za montažu Airbusa u Hamburgu

List «Badischer Tagblatt» komentira:

«Kamen spoticanja u Airbusu je činjenica da je ova kompanija nastala kao rezultat njemačko-francuskih političkih i ekonomskih interesa. Obziri i proporcije igrale su važnu ulogu. Odlučivalo se po nacionalnom ključu, jedan Francuz, jedan Nijemac, a to je igralo važnu ulogu u raspodjeli proizvodnje dijelova po Francuskoj i Njemačkoj. To je politički legitimno ali je ekonomski pogrešno. Jer samo sa kvalitetno najboljim ali i najpovoljnije proizvedenim dijelovima dugoročno se može opstati na tržištu. «

piše list «Badischer Tagblatt». «Nordsee-Zeitung» iz Bremerhavena dodaje:

«Za razliku od Airbusovog plana sanacije i otpuštanja radnika pod nazivom Dolores, primjenjenog 90-tih godina, sada na tržištu aviona više ne vlada kriza. Naprotiv! Došlo je do drastičnog povećanja broja narudžbi za proizvodnju najvećeg putničkog aviona na svijetu Airbusa, iz čega su rezultirale greške menadžmenta, zbog kojih je došlo do zastoja u isporuci aviona. Airbus ove godine namjerava isporučiti 430 aviona, što je najveći obim godišnje proizvodnje u istoriji ove kompanije. A da se time može zaraditi dobar novac, to su Nijemci i Francuzi radosno osjetili na svojoj koži. Dakle ostavimo crkvu u selu, a montažu Airbusova 380 u Hamburgu. Kriza se ovaj put ne smije i ne može rješavati na uštrb zaposlenih u Njemačkoj.»

zaključuje «Nordsee-Zeitung» iz Bremerhavena. Bonski «General Anzeiger» zaključuje:

«Airbus kriza odvija se u trouglu u kojem su menadžment, akcioneri i proizvodnja. Drakonskim planovima štednje treba se uštediti na milijarde eura. Podjednako je važno napraviti radikalan rez rukovodećeg kadra, sa duplom njemačko-francuskom postavom, koja visi na koncu politike. U loncu zvanom Airbus mnogi miješaju kašu. Neugodni zastoji u montaži i isporuci aviona narušavaju ugled Airbusa i ljute još uvijek vjerne kupce.»

zaključuje «General Anzeiger» iz Bonna. «Frankfurter Rundschau» u članku pod naslovom Crna Gora bez Mila bavi se najavom premijera Djukanovića da će napustiti politiku:

«Kada Crna Gora postane nezavisna, onda će Milo postati neprikosnoveni vladar i ostati na toj poziciji do kraja života. To je u maju bio najvažniji argumenat protivnika referenduma. Premijer i najmoćniji čovjek Crne Gore danas se povlači iz politike a na njegovo mjesto će njegova stranka postaviti sadašnjeg ministra finansija Igora Lukšića. Iako mu je tek 44 godine, Djukanović je puno toga postigao. Bez obzira na svu kritiku njegovog vizantijskog vladanja i raskošni stil živorta, koji su mu omogućavali njegovi sponzori i prijatelji, dvije optužbe protiv njega nikada nisu dokazane. Talijani su ga tražili jer je jednom sicilijanskom šefu mafije dao azil i zato što je 90-tih učestvovao u krijumčarenju cigareta. Sve je to bilo u vrijeme krnje Jugoslavije. No njegove zasluge su veće od mana. On je distancirao svoju zemlju od etničkih konflikta, počeo poštovati manjine i odvojio se od uticaja Miloševića. Do sada nigdje drugo nije živio, strane jezike ne govori, šef stranke i dalje želi ostati. Zbog čega se povlači, ne može se znati.»

zaključuje «Frankfurter Rundschau.»