1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Ko plete mrežu autoputeva u RS?

Prosječna cijena kilometra dionice autoputa Banjaluka-Gradiška sve je veća i prema podacima iz Vlade RS ona iznosi 23,1 milion KM. Od planiranih 43. do sada potrošeno 130 miliona. Da li i Vlada RS snosi odgovornost?

Narodna skupština RS-a usvojila je bez velike rasprave informaciju Ministarstva saobraćaja i veza RS-a o izgradnji autoputa Banja Luka-Gradiška.

Narodna skupština RS-a usvojila je bez velike rasprave informaciju Ministarstva saobraćaja i veza RS-a o izgradnji autoputa Banja Luka-Gradiška.

Glavna služba za reviziju RS utvrdila je da „Putevi RS“ nisu u svim slučajevima primjenjivali Zakon o javnim nabavkama i da radovi na autoputu poslije potpisivanja osnovnog ugovora koštaju 153 odsto više nego što iznosi osnovni ugovor. “Po Zakonu o javnim nabavkama, za takve radove može se odobriti maksimalno 50 odsto više nego što je odobreno osnovnim ugovorom”, kaže glavni revizor Boško Čeko: “ Ako pogledate predračun i podjelite sa dužinom kilometara, startovali smo sa predpostavkom da će njegova izgradnja koštati oko 7,5 miliona KM. Sada smo došli do 22, odnosno 23 miliona KM.”

Vlada krivi “Puteve RS”

Rok za izgradnju druge dionice od Mahovljana do Gradiške je 31. januar 2010.godine.

Rok za izgradnju druge dionice od Mahovljana do Gradiške je 31. januar 2010.godine.

Osnovni ugovor o izvođenju radova sa „Integral inženjeringom“ sklopljen je 18. decembra 2002. godine u vrijednosti od oko 43 miliona KM. Međutim, naknadno je aneksima ugovora izvođaču odobreno dodatnih čak oko 66,5 miliona KM. Ministar saobraćaja i veza Nedeljko Čubrilović ne osjeća se krivim za propuste, iako je Vlada RS bila jaka karika u lancu odlučivanja: “ Ne. Trebate se upoznati sa revizorskim izvještajem pa vidjeti ko je odgovoran. Tamo doslovce stoji ko šta radi. Ministarstvo je upoznato sa poslovima ali ministarstvo niti ugovara poslove, niti određuje termine, niti vrši javne nabavke, niti sugeriše na koji način to treba raditi. Naravno to se uvijek podrazumjeva da se mora raditi po zakonu.” O finasijskom izvještaju “Puteva RS” izjašnjavala se i Narodna skupština koja je “Putevima” naložila otklanjanje nepravinosti. Po svemu sudeći deblji kraj je izvuka najslabija karika. Direktor puteva Mladen Lazendić kaže da ga Čeko želi natjerati da prekrši zakon.: “ Jer ako bi postupili po primjedbama glavnog revizora onda bi se ogriješili o Zakon o javnim putevima. Upravo se to traži.”

5,7 kilometara gradi se 5,7 godina

Treba napomenuti da se na ovoj trasi nalaze i dva tunela i tri podvožnjaka.

Treba napomenuti da se na ovoj trasi nalaze i dva tunela i tri podvožnjaka.

Za povećanje cijene kriva je isključivo Vlada RS kažu u SDS-u. ““Putevi RS” samo su izvršavali naređenja kaže”, Vukota Goveradica: “ Praktično jedna jedina greška ovog preduzeća jaste što su nijemo slušali i izvršavali ono što je od njih tražila Vlada RS.”

Istog je mišljenja i Milanko Mihajljica iz SRS RS, samo što on ima konkretnije objašnjenje za malverzacije u izgradnji autoputeva u RS: “Kako ćemo ići u izgradnju mreže autoputeva kada se ovaj autoput gradi šest godina. 5,7 kilometara se gradi 5,7 godina. I još se ne zna kada će biti završen. Sada je u planu i druga faza izgradnje tog autoputa.” U Informaciji Vlade se navodi da će za drugu dionicu od Mahovljana do Gradiške u dužini od 26 kilometara biti potrebno izdvojiti 246 miliona KM, od čega 160 miliona KM za izvođače radova, 39,4 miliona KM za eksproprijaciju, te 45 miliona KM za petlju u Mahovljanima za budući autoput Banjaluka –Doboj. U ovu cijenu nije uračunata izgradnja mosta na Savi sa Hrvatskom koji će koštati oko 60 miliona KM, niti eksproprijaciju zemljišta za mahovljansku petlju. Rok za izgradnju druge faze je 31. januar 2010. godine iako će, sudeći prema dosadašnjoj dinamici, taj rok biti mnogo duži.

Preporuka redakcije