1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Kinezi kupuju luksuz, a Europljani male automobile

Detroit je prvi veliki međunarodni automobilski sajam u 2013. Uoči početka sajma (14.1.) automobilska branša suočava se s dva velika problema. U Europi prodaja opada, a traže se i rješenja za osvajanje novih tržišta.

Bentley Continental GT Speed Cabrio Quelle: Lexus Deutschland

USA Detroit Autosalon 2013 Bentley Continental GT Speed Cabrio

Brige ipak ne muče sve proizvođače podjednako. Volkswagen (VW) posluje odlično. Automobilski stručnjaci koncernu iz Wolfsburga daju odlične ocjene. "Volkswagen predvodi listu poduzeća koja po mišljenju stručnjaka može i ubuduće očekivati najveću stopu rasta", kaže Mathieu Meyer.

Mathieu Meyer Leiter globaler Automobilbereich bei KPMG

Mathieu Meyer iz KPMG

U konzultantskoj kompaniji KPMG on je šef sektora za automobilsku industriju koji je objavio studiju o razvoju autobranše. Meyer vjeruje da će VW ostvariti proklamirane ciljeve poslovanja i do 2018. postati najveći svjetski proizvođač vozila.

Nakon Volkswagena, na drugom mjestu (što se tiče očekivanja automobilskih eksperata) očekivanog rasta poslovanja je BMW, tvrdi KPMG. I BMW je - njemačko poduzeće.

Kineska konkurencija

Iza VW-a, BMW-a i japanske Toyote, četvrto mjesto su zauzeli ambiciozni južnokorejski proizvođači Hyundai/Kia. Među deset automobilskih kompanija s najboljim poslovnim izgledima, KPMG je izlistao čak četiri kineska proizvođača. U zapadnom svijetu oni su još uglavnom nepoznati: BAIC, SAIC, FAW i Geely. U top-tenu se našao i indijski koncern Tata, koji je kupio luksuzne marke Jaguar i Land Rover.

"Od deset firmi s najboljim potencijalima rasta osam ih je iz Azije. Najviše ih je iz Kine. To su firme koje na tržištu imaju najbolje izglede u idućih pet do deset godina", dodaje Meyer.

BRIC i Europa

Poznavatelji automobilske branše očekuju da bi u idućih pet godina broj proizvedenih i prodanih vozila mogao opasti ponajprije u Europi. Najveći pad se očekuje u Italiji i u Španjolskoj.

Sasvim druga slika vlada u tzv. novoindustrijaliziranim zemljama. Tamo stručnjaci očekuju rast proizvodne i prodajne stope, ponajprije u Indiji, Kini, Brazilu i Rusiji. Vozila koja se proizvode u BRIC-zemljama i koja su u prvom redu namijenjena domaćim kupcima, po mišljenju KPMG-a bi do 2018. mogla doseći standarde kvalitete koji vrijede u razvijenim zemljama. A onda više nema razloga da se ta vozila ne izvozi.

Detroit 2013

SUV-Studie Cross Blue

Most na istoku Europu

Ispitanici su u okviru studije KPMG-a naglasili kako očekuju da će poduzeća iz BRIC-zemalja na tržište Starog kontinenta "ući" uglavnom preko istočne Europe. "Indijski i kineski proizvođači će istočnu Europu koristiti kao most za zapadnoeuropsko tržište, a na američkom će kontinentu Kinezi i Indijci kao most koristiti uglavnom Meksiko", očekuje Meyer.

Velik izazov za proizvođače će, ovisno i regiji, biti vrlo različite želje mušterija. U razvijenim industrijskim zemljama kupci žele male, ekološke automobile. Ispitanici KPMG-ove studije očekuju zato pojačani rast na tim tržištima, ali samo u segmentu kompaktnih, malih i najmanjih vozila.

Statusni simboli

I u zemljama u razvoju i ubuduće će takvi modeli biti traženi. "Ali vrlo veliki rast u novoindustrijaliziranim zemljama očekujemo u području vozila koji služe kao statusni simboli, npr. SUV-modela", precizira naš sugovornik iz KPMG-a.

USA Detroit Autosalon 2013 Lamborghini Aventador Cabrio

Lamborghini Aventador Cabrio

Tema o kojoj će se pričati u američkom Detroitu sigurno će biti i rast značaja uslužnog sektora u području mobilnosti. Tri četvrtine ispitanika očekuje da će se na tržištu u dogledno vrijeme etablirati i alternative klasičnom posjedu vozila koji dominira danas - poput Car Sharinga. Više od 50 posto ispitanika očekuje u budućnosti kombiniranu mobilnost, automobil bi se tako trebao koristiti u kombinaciji sa sredstvima javnog prijevoza.

Najvažnije pitanje koje muči branšu, ujedno i pitanje na koje je najteže dati odgovor, vezano je uz dominantnu pogonsku tehnologiju budućnosti. Nakon euforije oko električnog pogona, sve više stručnjaka očekuje da će u idućih pet godina veliki proizvođači novac ulagati u poboljšanja motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Autori: Klaus Ulrich / Srećko Matić

Odgovorni urednik: Svetozar Savić