1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Katastrofa u Japanu se odražava na automobilsku industriju

Isporučioci iz Japana snabdijevaju proizvođače automobila širom svijeta. Strah od katastrofe, koja je zadesila ovu zemlju, počeo se osjećati u automobilskoj industriji u svijetu.

Toyota proizvodnju ponovo počinje u ponedjeljak

Toyota proizvodnju ponovo počinje u ponedjeljak

U svijetu automobilske industrije su proizvođači automobila i isporučioci dijelova usko povezani. Stefan Bratzel iz Instituta za praćenje ekonomskih tokova u automobilskoj industriji iz Bergisch Gladbacha kod Kelna smatra da 70 % dijelova dolazi od isporučilaca. On konstatuje da u globaliziranom svijetu japanski isporučioci dijelova imaju veliku ulogu.

Tako je japanska firma Denso, odmah iza koncerna Bosh, najveći svjetski isporučilac dijelova. Još jedan japanski isporučilac, firma Aisin, spada u „Top Ten“ ove branše. Obje firme pripadaju automobilskom koncernu Toyota i snabdijevaju i druge proizvođače automobila motorima, mjenjačima, klima-uređajima, karoserijama i mnogim drugim dijelovima. Posebno u tehnologiji proizvodnje čipova za memorisanje su Japanci otišli daleko i tu posebno vladaju uska grla.

Mnogi isporučioci pogođeni katastrofom

Opelov pogon u Eisenachu

Opelov pogon u Eisenachu

Mnoge fabrike elektronske industrije se nalaze u oblasti Fukušima, teško pogođenoj zemljotresom. Oštećene fabrike i nesigurno snabdijevanje električnom energijom doveli su do obustava proizvodnje. Razorena infrastruktura, ceste, željeznica i saobraćajnice prekinule su lanac isporuke dijelova za automobilsku industriju.

Opelov pogon u njemačkom Eisenachu bila je prva fabrika u Njemačkoj koja se zbog nedostatka dijelova iz Japana u dvije smjene zaustavila proizvodnju. Porsche je također prijavio da ima problema u isporuci mjenjača, koje dobija od japanske firme Aisin. Volkswagen ima osiguranu proizvodnju samo do kraja sedmice. Jedan ekspertski tim ovog koncerna trenutno je u potrazi za alternativnim rješenjima.

„Potraga bi mogla potrajati”, smatra automobilski stručnjak Bratzel. "Ne radi se o standardnim dijelovima, već o serijskim proizvodima, prilagođenim modelu, tako da je teško naći alternativnog isporučioca."

Da li će profitirati njemačka automobilska industrija?

Američka i kineska automobilska industrija je još jače pogođena ovim problemom. Tako je General Motors još u ponedjeljak obustavio proizvodnju u fabrici u američkoj državi New York. Proizvođači dijelova od sada će gledati da imaju više kooperanata, koji im isporučuju dijelove. Al, najveća katastrofa zadesila je japansku industriju, koja je u martu pretrpila pad proizvodnje od 65%. A iz toga bi najveću korist mogla imati njemačka automobilska industrija, čiji se automobili već sada više prodaju.

Autorin: Zhang Danhong/Jasmina Rose

Odgovorni urednik: Mehmed Smajić