1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

I e-automobili zagađivači okoliša

Njemačka u bliskoj budućnosti namjerava postati vodeći proizvođač i korisnik električnih automobila. No kritičari optužuju Berlin da koristi zaštitu okoliša kao izgovor za odluke koje nemaju veze s tržišnim natjecanjem.

E-automobil među zelenilom

U svom tjednom obraćanju njemačka kancelarka Angela Merkel je izjavila da je cilj Vlade da po njemačkim ulicama do 2020. godine u prometu bude milijun električnih automobila, a do 2030. trebalo bi ih biti šest milijuna. Trenutno ih ima tek 2.300 i to mnogi smatraju vrlo malim brojem.

Angela Merkel i Philipp Roesler (FDP)

Vlada Angele Merkel ima velike planove za e-vozila

No plan kancelarke neće proći bez visoke cijene za Njemačku. List Welt am Sonntag je izvijestio kao je Vlada u narednom desetljeću spremna investirati nekoliko milijardi eura u temeljno istraživanje i razvoj ovih automobila. Uz to, Berlin navodno razmatra niz mjera kojima bi povisio potražnju među njemačkim vozačima za električnim vozilima, uključujući i porezne olakšice za vlasnike takvih automobila.

Stranka Zelenih, koja postaje sve važniji faktor u političkom životu Njemačke, čak ide toliko daleko da traži da se kupcima električnih automobila dodjeljuju premije od 5.000 eura.

Baterije ne mogu izdržati dug put

Vladine palnove, s druge strane kritiziraju, ugledni stručnjaci. Iako većina proizvođača automobila trenutačno proizvodi neku vrstu električnih automobila, još uvijek nema modela koji bi bili pogodni za masovnu proizvodnju. Trenutno električni automobili mogu tek prijeći udaljenosti između 100 i 200 km prije no što im se ponovno moraju napuniti baterije.

Sljedeći problem leži u samim baterijama. Većini treba do deset sati da se napune, a nakon svakog punjenja njihov kapacitet pada i to u tolikoj mjeri da ih se svake tri godine mora mijenjati. Uz to ide i njihova visoka cijena, koja je 600-800 eura po spremljenom kilovatsatu.

Napajanje e-automobila u Berlinu

Jedno punjenje baterije može izdržati samo 100 do 200 km

U biti ne zagađuju okoliš, ali to radi struja koja im je potrebna

Predsjednik Njemačkog Vijeća gospodarskih stručnjaka Wolfgang Franz izjavio je da Vladin plan o olakšicama predstavlja "poremećaj konkurencije" u industriji kojoj ionako prijeti nesigurna budućnost.

Uz to, niz organizacija koje se bave zaštitom okoliša, poput Greenpeacea, BUND-a (Udruga za zaštitu okoliša i prirode Njemačke) i NABU-a (Unija za očuvanje prirode i biološke raznolikosti), izrazile su sumnje u stvarnu korisnost e-automobila po okoliš, optužujući planove Vlade da je sve to samo novi pokušaj da s još više novca subvencionira autoindustriju.

Tesla Roadster napaja struju u Essenu

Elektroautomobili marke Tesla su trenutačno među vodećima na tom tržištu (na fotografiji: Tesla Roadster)

"E-automobili, naravno, ne zagađuju okoliš, ali proizvodnja struje koja im treba za pogon, zagađuje. Time se proizvodi više štetnih plinova koji izazivaju efekt staklenika nego automobili na benzin", rekao je Wolfgang Lobeck iz Greenpeacea. Predsjednik Njemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) Matthias Wissmann na to je uzvratio da Njemačka trenutačno ulaže u automobilsku industriju manje nego SAD ili Francuska. Osim toga "nitko ne traži olakšice koje bi trajale zauvijek. Govorimo o fondovima koji bi omogućili temeljna istraživanja te razvoj tehnologije i obrazovanje kadrova za ovaj pilot-projekt", rekao je Wissmann.

Autor: Gabriel Borrud / Snježana Kobešćak

Odg. urednica: Marina Martinović