Francuska privatizuje auto-puteve

Državne blagajne su prazne, a francuska Vlada traži nove izvore prihoda. Sredinom jula je ubrzala projekt privatizacije auto-puteva, odnosno prodaje svog udjela u firmama koje sa oko 7 000 kilometara puteva pokrivaju dvije trećine ukupne francuske mreže. Rok podnošenja prijava je istekao u ponedjeljak. Novac koji će se na taj način zaraditi vlada namjerava iskoristiti za snižavanje državnih dugova i za obrazovanje. Koliko je milijardi u igri, teško je procijeniti. Francuski mediji tvrde da se radi o 11 milijardi eura. No, plan prodaje je i u samoj vladi sporan. Francois Bayrou, predsjednik stranke UDF, koja je dio vladajuće koalicije, protivi se prodaji i na sve moguće načine ju želi spriječiti:

„Država uopšte nema pravo prodaje svog udjela. Po zakonu se preduzeće, u kojem većinski udio ima država, može privatizovati samo nakon parlamentarne rasprave.“

Bayrou se poziva na zakon iz 1986. godine o privatizaciji više od 60 državnih poduzeća. Auto-putevi se u tom zakonu ne spominju, kaže on i dodaje kako se porodični nakit ne bi trebao rasprodavati za sitniš, jer bi država dugoročno mogla ubrati više novca od cestarina. Ministar finansija Thierry Breton na te tvrdnje odgovara s humorom i kaže da predsjednik UDF-a i on ne posjeduju isti porodični nakit. Sve zainteresovane firme moraju predstaviti svoj budući poslovni model te obrazložiti interes njihove ponude za državu, a osim toga i predstaviti sebe, svoje preduzeće. Breton osim toga naglašava da kupci moraju trajno ostati dioničari.

Potencijalni kupci spadaju u dvije grupe: u jednoj su giganti francuske građevinske branše, među njima i koncern koji je već u vlasništvu četvrtine auto-puteva na jugu zemlje. Vrlo izvjesni kandidati su i konzorciji građevinskih firmi i financisjkih ulagača. U drugu grupu se ubrajaju dvije najveća firme koje posjeduju auto-šuteve u Italiji i Španiji.

Francuzi se pitaju što će se dogoditi s cestarinom nakon privatizacije. To je tema koja će zanimati i strane turiste. Jedno već privatizovano društvo koje upravlja auto-putevima, do sada nije drastičnije povisilo cestarinu.

Privatizacija auto-puteva je samo dio serije prodaja državnog vlasništva: početkom jula vlada se već oprostila od svog 20-postotnog udjela u energetskoj firmi Gas de France. Iako oporbeni socijalisti trenutno ne podržavaju namjeru privatizacije auto-cesta, moraju se sjetiti da su upravo oni, tačnije rečeno, njihov političar, Laurent Fabuis, pokrenuli projekt prodaje. On je kao ministar finansija u vladi Lionela Jospina 2001. donio odluku o privatizaciji.