Formula 1: Nova sezona, nova pravila

Gume: Pirelli je od ove 2011. godine potpisao ugovor na tri godine kao jedini isporučilac guma za bolide. Italijanski proizvođač je tako zamijenio japanski Bridgestone koji je punih 13 godina bio prusutan u utrkama Formule 1. Pirelli za svaku utrku nudi dvije vrste guma (tvrde i mekše). Tokom utrke svaki vozač mora da iskoristi oba tipa guma, osim u slučaju kiše, kada se koristi specijalna „kišna“ verzija.

Aerodinamika: Zadnji spojler bi trebalo da ima mogućnost podešavanja nagiba. Na taj način vozači trebalo da imaju veće mogućnosti za preticanje. Ukoliko je vremensko odstojanje između dva bolida manje od jedne sekunde, vozač može pritiskom na dugme da podigne ili spusti zadnji spojler za pedeset milimetara, kako bi promijenio otpor zraka. Ova funkcija može bez ograničenja da se koristi tokom trenina ili kvalifikacija. Tokom same utrke takozvani „boost-buton“ ne smije da se koristi u prva dva kruga, ili u prva dva kruga nakon što je na stazi bio „Safety car“. Ukinuti su promjenjivi nagib prednjeg spojlera, dvostruki difuzor i takozvani „F-otvor“ u karoseriji.

KERS (Kinetic Energy Recovery System): Ovaj sistem je neka vrsta spremnika energije koja se oslobodi prilikom kočenja. Može da bude električni (u vidu baterije), ili mehanički (najčešće u vidu rotirajućeg metalnog diska). Ovu energiju vozač može da se oslobodi pritiskom na dugme. Tako u svakom krugu vozač u periodu od 6,67 sekundi može da ima na raspolaganju dodatne 82 konjske snage. Nakon što je ovaj sistem bio u upotrebi u sezoni 2009. godine, vozači su dobrovoljno odustali od njegove upotrebe. Sada će taj sistem ponovo biti aktivan, a najviše će se koristiti prilikom preticanja.

Mjenjač: Mjenjači bolida moraju da izdrže pet utrka zaredom (do prošle sezone četiri). Svaki vozač ima pravo na jedno vanredno mijenjanje mjenjača u sezoni. Svaka naredna promjena izvan previđenih termina biće kažnjena prebacivanjem pet startnih mjesta unazad prilikom početka utrke.

Ograničenje rada članova tima: Ograničeno je vrijeme za pripremu bolida za utrku. Svi mehaničari i inžinjeri koji rade na automobilu ne smiju se nalaziti na stazi šest sati uoči prvog i trećeg dana treninga. Svaki tim tokom sezone ima pravo na četiri izuzetka od ovog pravila.

Redoslijed vozača unutar tima: Sporna zabrana internog redoslijeda (važnosti) vozača u jednom timu je ukinuta. Ipak, svaki tim vrlo dobro zna da će nesportsko ponašanje (zadržavanje protivničkih vozača u korist suvozača u timu) biti kažnjivo.

Osim ovih odredbi, komesari za praćenje utrka su dobili nova ovlaštenja i novi spektar kazni koje mogu da koriste protiv timova i vozača koji prekrše propise.

Autor: Azer Slanjankić (agencije)

Odg. ur.: Zorica Ilić