1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Fićo spašava Opela

Pomalo komična slika malog popularnog fiće koji vuče znatno većeg Opela iz ambisa mogla bi postati stvarnost. Opel je znatno pogođen financijskom krizom. Stoga je sve veća mogućnost da će Fiat investirati u krnji Opel.

Sergio Marchionne uz svoga Fiata želi vidjeti i Opele automobile

Sergio Marcchionne uz svoga Fiata želi vidjeti i Opele automobile

Proizvođač automobila Opel je posebno pogođen teškom situacijom u kojoj se nalazi kompletna automobilska branša, zbog svoga vlasnika General Motorsa (GM). Naime GM stoji praktično pred insolventnošću. U pokušaju spašavanja Opela traga se za investitorom koji ga je spreman preuzeti što hitnije. Do sada su zainteresiranost pokazala dva investitora – Fiat i Magna.

Šef talijanskog Fiata Sergio Marcchione predstavio je u Berlinu svoje planove. Ti planovi podrazumijevaju da od Fiata, američkog Chryslera i Opela nastane novo poduzeće. Marcchione naime zastupa stav da mali nacionalni proizvođači automobila u današnjem svijetu nemaju šansi.

Nebesko vjenčanje i solidan brak

Šef FIAT-a Sergio Marcchione mašta o nebeskom vjenčanju kada govori o planiranom ulasku talijanskog koncerna u Opel. Upravo je na isti način bivši šef Chryslera Jürgen Schrempp označio

Veza Daimler-Chrysler je bila obećavajuća, ali završila spektakularnim razvodom

Veza Daimler-Chrysler je bila obećavajuća, ali završila spektakularnim razvodom

spajanje Chryslera i Daimlera 1998. godine. Nebeska povezanost ove dvije tvrtke završila je razvodom. No, Marcchione vjeruje da bi se iz njegovog nebeskog vjenčanja mogao roditi jedan solidan brak.

U Njemačkoj se pak ne žele istinski priključiti ovom zanosu. Strahuje se da bi fuzija mogla dovesti do gubitka radnih mjesta. Oba poduzeća u svojoj ponudi imaju slične automobile: mala auta i obiteljska auta srednje klase. Zbog toga se strahuje da bi Fiat i Opel mogli uštedjeti puno novca spajanjem dijelova koji se odnose na razvoj i produkciju.

Potreban blagoslov njemačke politike za uspješan brak

Stoga je Marcchionne i boravio u Berlinu, kako bi političare i predstavnike sindikata uvjerio u ispravnost svoje ideje. Na planove talijanskog koncerna njemački ministar gospodarstva Karl Theodor zu Guttenberg je reagirao čvrstim stavom da Opel treba nastaviti postojati kao marka.

„Isto tako treba biti sačuvano glavno njemačko postrojenje, kao i sva njemačka postrojenja za montažu. Postoji naravno potreba za konsolidacijom. U Njemačkoj bi zbog toga moglo biti pogođeno postrojenje u Kaiserslauternu," kazao je zu Guttenberg. Planovi su,

Ministar gospodarstva zu Guttenberg ima konkretne zahtjeve kad je riječ o braku Fiat-Opel

Ministar gospodarstva zu Guttenberg ima konkretne zahtjeve kad je riječ o braku Fiat-Opel

međutim, takvi da bi postrojenja u Rüsselsheimu, Bochumu i Eisenachu trebala dakle biti sačuvana, dok bi postrojenje u Kaiserslauternu, gdje se proizvode motori i druge komponente za Opel, trebalo prestati s radom.

Talijanski proizvođač fiće na putu ka zvjezdama

Ovakvim brakom bi novi koncern Fiat/Opel postao drugi najveći proizvođač automobila na svijetu, odmah iza japanske Toyote. Talijanski koncern Fiat se očigledno nalazi na putu ekspanzije. Naime, još prošlog tjedna je osigurao učešće u američkom Chrysleru.

Opel od 1992. godine pripada američkom General Motorsu, koji se zbog financijske krize našao u velikim teškoćama. No, osim Fiata, interes za investiranje u Opel je pokazala i austrijsko-kanadska Magna. Za razliku od Fiata, Magna želi samo preuzeti manjinski dio Opela. O tomu do sada nije iznijela detaljne planove. Nakon nastupa šefa Fiata Marchionnija u Berlinu, sada su, dakle, na potezu menadžeri Magne.

Autori: Mathias Böllinger / Zorica Ilić

Odgovorna urednica: Marina Martinović