1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Politika

EU i smanjenje zagadjenja

Evopska komisija propisala vrijednosti od 130 grama/km uglje-dioksida za automobile na cestama EU.Njemačka industrija zabrinuta, pošto je ova zemlja najpoznatija po pdodukciji jakih motora.

Zabrinuti u BMW: Kako smanjiti štetne gasove?

Zabrinuti u BMW: Kako smanjiti štetne gasove?

Evropska Komisija danas će obznaniti planove oko pooštravanju mjera u auto-industriji,kada je riječ o gornjoj granici ispuštenih štetnih gasova na auto-cestama EU. Do 2012 količina štetnog ugljen-dioksida po jednom kilometru mora se svesti na 120 grama. Oko ovog prijedloga poslednjih nedelja, bilo je dosta sporenja. Njemačka kancelarka Merkel i ministar privrede Glos stali su u zaštitu domaće auto-industrije, ponajprije se pribojavajući da će se nove mjere nepovoljno odraziti na svjetskom auto-tržištu, te da bi na hiljade radnih mjesta u auto-koncernima moglo biti ukinuto. Svaki automobil na cestama EU danas ispušta prosječno 160 grama ugljen-dioksida. To je očito previše i postavljeni cilj Protokola iz Kyota o redukciji emitovanja štetnih gasova u atmosferu, ne može brzo biti ostvaren.Auto-industrija je tako dobrovoljno pristala da se do 2008 emitovanje štetnog gasa iz svakog automobila svede na 140 grama. Evropska Komisija, nadležna za zaštitu ekologije zemalja EU.

Smatra da se ovaj cilj neće biti dobrovoljno ostvaren, pa je poduzela zakonske mjere,odnosno propisala granične vrijednosti.

Komesar za ekološka pitanja Stavros Dimas želi da se gornja granica svede na 120 grama i ona bi se mogla postići samo tehnološkim korekcijama automobila. Protiv toga komesar za industriju EU Gunter Verheugen. Time je on jasno na liniji njemačke vlade i autoindustrije svoje zemlje. Dogovoreno je,ipak, da se tehničkim korekcijama dodje do granice od 130 grama, dok bi prostalih 10 posto bilo postignuto na drugi način: kvalitetnijim gumama, čisitjim pogonskim gorivom, te boljim koordiniranjem saobraaćaja.

Komsear Dimas je ipak zadovoljan:

“Konačni rezultat u ekološkoj zaštiti biće upravo onakav kakav predvidja Sporazum o zaštiti klime iz Kyota.Taj ćemoi cilj tačno i postići”

Lobi auto-industrije vjeruju da je 130 grama po kilometru vrijednosrt koja se da tolerisati, ali da je 120 već granica koja je za automobilsku industriju pogubna ističe Ivan Hodac, u ime Udruženja evropske autoindustrije

“To će nas u auto-induasteriji koštati dosta novca. Stručnjaci u EU računaju na povećanje izmedju 2500-4000 eura po automobilu.Evropa će izgubiti mnoga radna mjesta. Studija Evroopske Komisije uostalom i kaže, kako bi i Rusija bila dobra za produciranje novih automobila”.

Njemački minstar inustrije Michael Glos je ekološke planove Evropske Komisije ocijenio direktnim atakom na njemačku automobilsku industeriju,koja proizvodi i najviše jakih mašina, čiji su štetni gasovi znatno iznad propisanih. Jedan "Porše Cayenne" emituje po kilometru 370 grama ugljen-dioksida.

Evropski ministar ekologije Dimas uzvraća,pak, da Njemačka kao najjača industrijska zemlje EU mora činiti više, nego li ostale u zaštiti klime:

“Ako se Njemačka pokrene i povede ostale,kao štoi je najavila kancelarka, onda će taj primnjer slijediti i čitava Evropa. A, ako se Evropa pokrene, taj primjer će slijediti i čitav svijet. I upravo bi bilo dobro da svijet ide za primjerom Evrope"

U Briselu je njemačka kritika primljena sa čudjenjem, pošto granica od 120 grama po kilometru nije iznenadjenje. Ove je vrijednosti EU ustanovila još 1995., i to zu sudjelovanje same kancelarke Merkel, koja je tada, prje 12 godina, bila ministar ekologije.

Prijedloge Evropske Komisije treba sada usvojiti Minstarski savjet, kao i Evropski Parlament, da bi one dobile zakonsku snagu za dvije godine.

Iz Brisela-Bernd Riegert