1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Elektroauto da! Ali samo ako mi se isplati.

Ispušni plinovi koje u Njemačkoj svakodnevno iz automobilskih auspuha "truju" zrak, značajno otežavaju zaštitu klime. Stoga se i političari sve više zalažu za elektrovozila. No, koliko Nijemaca je zaista spremno na to?

Elektroautos in Berlin, 2011, Foto: Richard Fuchs, Alle Rechte an die Deutsche Welle abgetreten. Foschungsprojekt Be Mobility - Berlin Elektro Mobil, unter anderem der DB Rent

Berlin Elektroautos

Ulica pokraj autoputa u Bonnu, a takve se mogu pronaći i u svakom drugom većem gradu u Njemačkoj: jedan automobil iza drugoga; među tim redovima se nalaze i mnoge luksuzne limuzine kao i oldtimeri. Nijemci vole svoje automobile i uživaju u vožnji. A ipak, primjećuju stručnjaci, sve je više Nijemaca kojima za taj užitak u vožnji ne treba neki veliki i skupi automobil poznate marke. Jaqueline Grünewald je glasnogovornica pokrajinskog ogranka njemačkog auto-moto saveza ADAC u Sjevernoj Rajni Vestfaliji. Ona zna da se "trend kreće u smjeru manjih vozila koji ispuštaju manje štetnih plinova."

Auspuh

Namjera političara u Njemačkoj je smanjiti broj automobila koji su štetni za klimu

Hibridna tehnologija kuca na vrata

Trenutačno je u Njemačkoj registrirano 45 milijuna automobila. 2009. godine je savezna vlada, kao mjere poticaja gospodarstva i zaštite klime, svakome tko je bio spreman svoj stari automobil zamijeniti novim i manjim, koji manje i troši, plaćala 2.500 eura premije. Jaqueline Grünewald navodi da su mnogi iskoristili priliku i "ubojicu klime na četiri kotača" zamijenili manjim vozilom. Što znači da kod sve većeg broja Nijemaca dolazi do promjene u načinu razmišljanja - iako još uvijek s povučenom ručnom kočnicom.

"Ako imate djecu i unuke, normalno da mislite i na budućnost", kaže jedan stariji gospodin prije ulaska u svoje vozilo i pita ujedno: "Je li sad treba biti tako da nitko više ne vozi automobile? Pa, moramo voziti nešto, ili?"

Rješenje ove dileme bi moglo biti npr. hibridni automobili, koji imaju kombiniran pogon na struju i gorivo. Doduše, trenutačno se na njemačkim ulicama vozi tek 30.000 hibridnih automobila, ali je ta brojka u porastu. Automobilski proizvođači u hibridnoj tehnologiji vide svoje buduće tržište. "Gotovo da i nema proizvođača koji ne razmišlja o hibridnom vozilu", potvrđuje Jaqueline Grünewald. "Ista stvar je i s elektrovozilima. I to je na putu napretka. Ta tehnika se trenutačno energično razvija."

Utičnica na Tesli Roadsteru

Tesla Roadster

Pola milijarde eura za elektrovozila

U Aziji se ove nove tehnologije na automobilskom tržištu već odavno ubrzano razvijaju. Ali tehnički razvoj se događa i u Njemačkoj. Na primjer u Inženjerskoj udruzi IAV u Berlinu, gdje je čitav jedan odjel sa 50 suradnika zadužen za razvoj novih tehnologiju, u prvom planu kad je riječ o elektrovozilima. Savezna vlada namjerava narednih godina u razvoj elektrovozila uložiti 500 milijuna eura. Wolfgang Reimann, šef ovoga odjela u IAV-u, međutim, upozorava da se ne treba biti previše euforičan jer "se vozila na našim ulicama ni narednih deset do 15 godina još neće moći zamisliti bez motora na gorivo", kaže on. Reimann dodaje da će se elektrovozila tek onda moći probiti na tržištu, kad se pronađu efikasna rješenja za njih.

Toyotin hibridni motor

Toyotin hibridni motor

Preskupi i nedovoljno efikasni

Mnogi vozači u Njemačkoj bi željeli voziti automobil koji ne šteti klimu. Ali za takvo što tek rijetki žele izdvojiti više novca. Vodeći elektroautomobil na tržištu, Toyota Prius, primjerice košta i do 30.000 eura. Elektroautomobili su često skuplji nego konvencionalna vozila na gorivo, a usto i nedovoljno efikasni. Trenutačno još nijedan elektroautomobil ne uspijeva prijeći više od 150 kilometara a da se ne mora ponovno napuniti - a za to opet treba vremena. To je, između ostalog, razlog zašto se na njemačkim ulicama nalazi samo 1.600 takvih vozila.

Najjednostavnije rješenje za zaštitu klime bi jednostavno bilo manje voziti. Ali to mnogima, koji su primorani svaki dan voziti automobil do posla i natrag, pada naravno teško. Sve dok je tako, njemačke ulice, poput onih u Bonnu, će i dalje biti zakrčene redovima velikih automobila koji troše puno. Jer, samo ukoliko se ekološka vozila budu i ekonomski isplatila, tada će nove tehnologije doista i doživjeti uspjeh u Njemačkoj.

Autori: Friedel Taube / Marina Martinović

Odg. urednica: Zorica Ilić