Detroit – okrenut prošlosti

Detroit je kao malo koji grad simbol propasti i vaskrsnuća. Dvadesete godine prošlog vijeka bile su zlatno vrijeme američke automobilske industrija, ali su osamdesete donijele duboku krizu. Predsjednik Sjedinjenih Američkih Država Barak Obama najavio je da će 20. januara doći na ovogodišnji sajam automobila u Detroitu (North American International Auto Show, NAIAS). To je dio njegove oproštajne turneje u zadnjoj predsjedničkoj godini. Amerikanci su zadovoljni privrednim rastom, krediti se lako dobijaju, a dolari lako troše.

Prošle godine, američka automobilska industrija prodala je najveći broj automobile u istoriji. Američki proizvođaći automobila zarađuju dobro, prije svih Ford i Dženeral motors.

I za Nijemce je američko tržište postalo atraktivnije nego inače. Najtraženiji su moćni džipovi poput onog marke BMW X5 ili Mercedesova M-klasa. Pošto cijena nafte pada i raspoloženje za kupovinu moćnih mašina raste, bez obzira na iscrpivost resursa i na životnu okolinu.

Folksvagen u Americi

Folksvagen u Americi tradicionalno nije u toj ligi, a sa skandalom oko manipulisanja vrijednosti izduvnih gasova još više se marginalizovao. Niko ne može da kaže da li je za preokret dovoljno javno izvinjenje i pokajanje novog šefa koncerna Matijasa Milera, kao i njegovo obećanje da će se Folksvagen popraviti i sačuvati radna mjesta i u Americi.

U Detroitu su pripreme u punom jeku, u velikim halama se postavljaju izložbeni paviljoni za 70 proizvođača automobila, a očekuju se ponovo spektakularni programi za 800.000 posjetilaca.

Ono što nedostaje, jeste osvježenje. Osjećanje novog početka. Uprkos svom tom sjaju, cijela predstava djeluje pomalo zastarjelo, kao naklon slavnoj prošlosti.

Salon iz prošlosti?

„Detroit, kao prvi veliki sajam u godine, već je prevaziđen, jer se istinski novi trendovi predstavljaju na sajmu CES u Las Vegasu“, kaže Štefan Fosvinkel koji piše za „Auto Bild“. Sajam u Las Vegasu – Consumer Electronics Show (CES) – je jedan od najvećih svjetskih sajmova za zabavnu elektroniku, pa Fosvinkel dodaje da nije čudo što se tamo predstavljaju i najznačajniji trendovi automobilske branše, jer se prema njemu zabavna elektronika i automobilska industrija više ne mogu razdvojiti.

Slične zaključke u svojoj studiji donosi i konsultantska kuća „Mekinsi“. Prema nalazima studije, autonomna vožnja je megatrend. Do 2030. bi, prema prognozama, 15 procenata automobila moglo da se vozi autonomno. Primijećen je još jedan trend: neće se više proizvoditi jedan automobil koji zadovoljava sve potrebe. Kupovaće se kabriolet za plažu i karavan za kupovinu. Pri tome će sve više ljudi dijeliti isti automobil – „Carsharing“ je u brzom porastu. Studija predviđa da je trend uvođenja električnog automobila tek malo usporen niskim cijenama goriva, ali da je nezaustavljiv. Posebno u velikim gradovima naučnici predviđaju velike promjene u tom smjeru već u narednih 15 godina.

Detroit je prespavao trendove?

Na te izazove, automobilska industrija mora pronaći odgovor. Ali u Detroitu se ti odgovori ne naziru. „Kod automobila iz budućnosti riječ je o digitalizaciji i autonomnoj vožnji, a to je prethodne nedjelje pokazano u Las Vegasu“, konstatuje Fosvinkel, dodajući da su u međuvremenu ekološki i bezbjedni automobili već standard, pa Detroit ne isporučuje ništa više od očekivane „domaće radinosti“.

Posjetioci će ipak pohrliti u detroitske izložbene hale, vjerovatno jer grad ima jaku automobilsku tradiciju, ali i zbog uspjeha američkih proizvođača automobila, što se onda na ovom sajmu proslavlja.

A Njemačka kao automobilska nacija? Teško je nešto predvidjeti. Audi je dobro odradio posao. Ta firma nije slučajno prva iz Njemačke koja je prije pet godina izlagala u Las Vegasu. Naposljetku, možda i Folskvagen profitira od novih izazova.

„Skandal sa manipulacijom prisiljava koncern na radikalno prestrukturiranje. Možda je time vrijeme megalomanije postalo stvar prošlosti i taj proizvođač automobila ima šansu da pokaže da je zaista iskreno inovativan“, kaže Fosvinkel.