1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Kiosk

Da li je avionska nesreća mogla biti spriječena?

Pad Air Franceovog aviona i dalje je tema kojom se bave komentatori dnevnih listova. Jedna od tema je i aktuelna politika Obamine vlade prema Izraelu, kao i Edin Džeko za kojeg je zainteresovan i Milan.

Ko je zakazao: ljudi ili tehnika?

Ko je zakazao: ljudi ili tehnika?

Komentator lista „Märkische Oderzeitung“ piše da, ukoliko se potvrdi pretpostavka francuskih vlasti zaduženih za sigurnost u aviosaobraćaju, onda se pad Airbusa A 330 mogao spriječiti. List napominje da, bez obzira na preporuku Airbasa, senzori za mjerenje brzine u Air Franceovim avionima nisu promijenjeni. Kontardiktorni podaci, koje su skupljali uređaji, vjerovatno su doveli do isključenja autopilota. Ukoliko greška sigurnosnih sistema bude zaista razlog pada aviona, onda je to veoma dramatično. To bi značilo da putnici više ne mogu vjerovati ni renomiranim aviokompanijama kakva je Air France“, zaključuje „Märkische Oderzeitung“.

Dio srušenog aviona Airbus A 330

Dio srušenog aviona Airbus A 330

Avioni su statistički gledano najsigurnije prevozno sredstvo, napominje list „Südwest Presse“ i dodaje: „bol za 228 poginulih putnika i članova posade u Airbasovom avionu je pomiješana sa bijesom. Do danas su poznate samo tri tužne istine: spasilačke ekipe i dalje ne znaju gdje se avion tačno srušio i ne zna se koji su uzroci pada aviona. Sigurno je samo da proizvođač aviona, zbog smanjenja troškova, nije koristio sve mogućnosti koje su u mnogim drugim oblastima standardne. Nemoguće je da avion, vrijedan nekoliko miliona eura nema GPS prijemnik koji danas mnogim kradljivcima automobila zadaje glavobolje. Pomoću tog prijemnika bila bi poznata posljednja pozicija na kojoj se nalazio avion, a spasilačke ekipe bi mogle ranije reagovati i možda spasiti nečiji život. Međutim, tijela nastradalih danas moraju pokazivati put do mjesta gdje se avion srušio. Bez obzira na ovu nesreću, avion je, statistički gledano, i dalje najsigurnije prevozno sredstvo. Ono što je aviokompanijama potrebno je povjerenje putnika koje se lako može izgubiti ukoliko oni uoče da je profit važniji od njihove sigurnosti. Na to pažnju moraju obratiti i renomirane aviokompanije kao što je Air France“, upozorava komentator lista „Südwest Presse“.

Da li SAD okreću leđa Izraelu?

Obamina jasna poruka Izraelu: obustavite gradnju naselja na palestinskoj teritoriji

Obamina jasna poruka Izraelu: obustavite gradnju naselja na palestinskoj teritoriji

List „Tagesspiegel“ u tekstu pod naslovom „Obama ne daje Izraelu blanko ček“ piše da Obama od Izraela traži da konačno sa riječi pređe na djela. „Obama je u svom govoru kojeg je širom svijeta pratilo, pored ostalih, i milijarda i pol muslimana, jasno rekao da je prošlo vrijeme davanja političkog blanko čeka Izraelu. On je rekao ono što izraelski premijer uporno odbija, a to je potreba formiranja dvije države što je u interesu Izraela, Palestinaca, Amerike, ali i cijelog svijeta. Pred Benjaminom Netanjahuom su teška vremena. Koordinacioni sistem na Bliskom istoku je krenuo u smjeru kao nikada do sada u zadnjih nekoliko decenija. Prošlo je vrijeme povoljnih automatskih sporazuma između Izraela i Bijele kuće kao što je bilo za vrijeme Džordža Buša“, zaključuje novinar lista „Tagesspiegel“.

Milan zainteresovan za Džeku

Wolfsburg ist Deutscher Meister

Na meti mnogih klubova

List „Bild“ danas (8.6.2009) piše da Edin Džeko u Sarajevu vodi tajne pregovore za prelazak u Milano. Bild piše da se izvršni direktor Milana Adriano Galijani u Sarajevu sastao sa Džekinim savjetnikom Irfanom Redžepagićem. Bild dalje piše da je Milan spreman platiti odštetu Volfsburgu u visini od 30 miliona eura“.

Autor: Mehmed Smajić

Odgovorni urednik: Azer Slanjankić