1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Autoput Beograd-Bar "malverzacija stoljeća"?

Vlade Srbije i Crne Gore potpisale su krajem prošle sedmice u Budvi Sporazum o prevozu putnika i tereta u međunarodnom drumskom saobraćaju. Srbija je zainteresovana za Luku Bar, ali na prvom mjestu je auto-put.

default

Ako je suditi na osnovu izjava srpskog ministra za infrastrukturu Milutina Mrkonjića, Srbija i Crna Gora će ubuduće biti odlično saobraćajno povezane. On je rekao da je za Srbiju prioritet izgradnja autoputa od Beograda do granice sa Crnom Gorom i rekonstrukcija željezničke pruge Beograd-Bar.

Mrkonjić je takođe najavio spremnost Srbije da učestvuje na tenderu za privatizaciju Luke Bar koji će biti objavljen narednog mjeseca. Te najave su za vladu u Podgorici veoma ohrabrujuće, jer bi se njihovom realizacijom Crna Gora, preko Srbije, povezala na važne evropske saobraćajnice.

Pokušaj malverzacije stoljeća

Međutim, opozicione stranke i nezavisni analitičari procjenjuju da se više radi o propagandnim trikovima crnogorskih vlasti, nego o stvarnoj spremnosti da se realizuju ti kapitalni projekti.

Nebijša Medojević, Pokret za promjene

Gradnja će pogoršati ionako loše finansije Crne Gore

Iz „Pokreta za promjene“ Nebojše Medojevića je saopšteno da projekat gradnje autoputa od Crnogorskog primorja do granice sa Srbijom, koji bi trebalo da realizuje hrvatska kompanija „Konstruktor“, nije posao stoljeća, već pokušaj malverzacije stoljeća.

Kako se navodi, izgradnja autoputa po predviđenim uslovima i cijenom od gotovo tri milijarde evra još bi više pogoršala veoma tešku finansijsko-socijalnu zbilju Crne Gore.

Važno partnerstvo sa Srbijom

Ekspert Emin Duraković za Deutsche Welle kaže da je Srbija sva sredstva uložila u završetak gradnje „Koridora 10“ koji vodi prema Solunu, tako da sada nema ozbiljnu namjeru, a ni sredstva, da gradi autoput do granice sa Crnom Gorom. On ističe da je za Crnu Goru od sudbinske važnosti da put od juga ka sjeveru te zemlje bude dio nekog trans-evropskog koridora.

Montenegro Tunnel

„Da bi se do svega toga došlo, prije svega, treba promovisati pravac Bari-Bar-Beograd-Budimpešta. Ukoliko u bliskoj budućnosti taj pravac bude ušao u trans-evropsku mrežu koridora onda nam se otvaraju mogućnosti korišćenja sredstava od međunarodnih finansijskih institucija i evropskih fondova za izgradnju ove naše dionice autoputa Bar-Beograd. Taj autoput ukoliko se ne poveže sa nekim trans-evropskim koridorima, u suštini ne može da zaživi i ne može uopšte da bude održiv. Zato nam je u priči o auto putevima mnogo važno strateško partnerstvo sa Srbijom. Dakle, to je osnovni preduslov da priča o autoputu Bar-Boljare postane evropska priča.“

Luka Bar sve slabije posluje

Duraković je dodao da Luku Bar treba strateški pozicionirati kao transportno-logistički centar Mediterana. Prema njegovim riječima, vlada, odnosno država Srbija, može da ima slobodnu carinsku zonu u luci Bar, ali ne i da kupi najveću crnogorsku pomorsku luku.

Inače, vlada u Podgorici stalno odlaže restruktuiranje ove luke, pa ona iz godine u godinu, u poređenju sa konkurentskim lukama na Jadranu, sve slabije posluje.

Autor: Mustafa Canka

Odg. urednik: Svetozar Savić