1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Automobilski koncerni profitiraju od velike potražnje

Američko tržište automobila koje je još uvijek najveće na svijetu je prošle godine još jednom snažno poraslo. Od toga su posebno profitirali njemački proizvođači automobila.

default

Njemački automoibili su vrlo traženi na ameriökom tržištu

Ko u SAD prodaje više luksuznih automobila - BMW ili Mercedes? Nijedan od ovih proizvođača nije uoči Sajma automobila u Detroitu koji počinje u ponedjeljak (09.01.), obznanio konačne brojke iz 2011. Američka firma koja se bavi istraživanjima kretanja na tržištu - Autodata je stoga u srijedu (04.01.) dala svoje procjene. Prema njima, proizvođač automobila iz Minhena je dobio utrku. Tokom 2011. BMW je u SAD prodao ukupno 248.000 automobila i terenskih vozila. Mercedes Benz je prodao 2.800 vozila manje. Ukoliko se u obzir uzmu i kombi sprinteri koji nose mercedesovu zvijezdu, onda je proizvođač automobila iz Stuttgarta prodao 13.700 vozila više.

BMW und Mercedes-Benz Logo

BMW i Mercedes-Benz su u utrci za američke kupce

Međutim, kada se pogleda stopa rasta prodaje, onda je stvarni pobjednik Volkswagen. Zahvaljujući svojoj novoj Jetti i novom, nešto većem Passatu pravljenom za američko tržište, VW je prodao 256.800 vozila, što je za 26 odsto više od prosjeka u automobilskoj branši. Time se Volkswagen prbližio svom cilju i postao ozbiljan konkurent Japancima i Južnim Koreancima koji su u SAD tradicionalno jako zastupljeni.

Rast američkog tržišta

Nijedan njemački proivođač automobila nije ozbiljan konkurent američkim proizvođačima. General Motors i Ford su prodali 2,5 odnosno 2,1 miliona vozila tokom 2011. Chrysler je dostigao cifru od 1,4 miliona. Veći automobili su i dalje vrlo omiljeni kod Amerikanaca. Prema preliminarnim podacima Autodate, u SAD su trgovci prošle godine prodali 12,8 miliona automobila što je za 10,3 odsto više nego u 2010.

Detroit Automesse

General Motors je 2011. na sajmu automobila u Detroitu predstavio svoj novi Chevrolet Aveo RS

Poređenja radi, u Njemačkoj je prodaja novih automobila prošle godine u odnosu na prethodnu porasla za 8,8 odsto. Postoji nekoliko razloga koji su u SAD doveli do porasta prodaje automobila. S jedne strane postoji sve više naznaka da se zemlja ekonomski oporavlja. Smanjen je prije svega broj nezaposlenog stanovništva. S druge strane, mnogi Amerikanci su primorani da kupe nove automobile jer su stari isuviše stari. Odluku za kupovinu novog automobila olakšali su i brojni popusti koje su prodavci nudili krajem godine.

Jača konkurencija

Veliki atomobilski koncerni procjenjuju da će i u ovoj godini prodati između 13,5 i 14,5 vozila. To bi dovelo do daljeg rasta, istina nešto sporijeg nego u 2011. U ovoj godini se veliki proizvođači automobila moraju pripremiti za nešto jaču konkurenciju iz zemalja u ubrzanom privrednom razvoju. "Prije deset godina su se proizvođači iz ovih zemalja koncentrirali na proizvodnju jeftinih automobila za domaće stanovništvo", objašnjava Mathieu Meyer, ekspert za automobile iz Društva za provjeru ekonomskih kretanja (KPMG) u Njemačkoj.

Ein Auto der Firma BYD Build Your Dreams aus China

Kineski proizvođači automobila postaju ozbiljna konkurencija

Sada ulaze u utrku sa velikim automobilskim koncernima iz industrijski razvijenih zemalja. Istovremeno, na tržištu rada zemlje u ubrzanom privrednom razvoju postaju sve značajnije, rezultat je jedne studije Društva za provjeru ekonomskih kretanja (KPMG). Ovo društvo je za potrebe svoje studije širom svijeta ispitalo 200 proizvođača automobila, dostavljača automobilskih dijelova, trgovaca i pružalaca usluga. Većina eksperata očekuje da će u zemljama kao što su Brazil, Rusija, Indija i Japan, do 2025. biti prodato oko 40 odsto od ukupnog broja automobila u svijetu. 2008. se na ovim tržištima prodalo 24 odsto. Na taj način bi tradicionalna podjela automobilskog tržišta na SAD, Evropu i Japan s jedne, i zemlje u ubrzanom privrednom razvoju s druge strane, uskoro trebala biti prevaziđena.

Autori: Rolf Wenkel/Belma Fazlagić-Šestić

Odg. urednik: Azer Slanjankić