Autoindustrija: Ko će opstati?

Situacija u automobilskoj industriji je dramatična – pad prodaje je sve veći i u zavisnosti od marke automobila prodaja je čak i upola manja nego prije godinu dana. Što je najgore, u dogledno vrijeme ne može se očekivati nikakav preokret i komesar za industriju Ginter Ferhojgen izjavio je u Evropskom parlamentu da nema nikakvih garancija da će na kraju godine postojati sve fabrike koje postoje danas.

„Vrlo je velika vjerovatnoća da će biti zatvoren niz pogona. Štaviše, nema ni garancija da će do kraja godine opstati svi evropski proizvođači automobila.“

Premija podstiče prodaju

Prema njegovoj procjeni ugroženo je oko 400 hiljada radnih mesta. Toliko su, naime, veći kapaciteti u odnosu na trenutne potrebe tržišta. Zato je razumljivo i što najveći kooperant automobilske industrije – Boš – skraćuje radno vrijeme u njemačkim fabrikama. Početkom marta i Mercedes Benc povećaće broj zaposlenih koji rade skraćeno, a Ford je skratio radno vrijeme u pogonima u Sarskoj.

Kriza je svom snagom pogodila evropsku automobilsku industriju u kojoj radi 12 miliona ljudi. Kako proizvođači automobila obezbjeđuju najviše radnih mjesta u industrijskoj proizvodnji opravdana je i pomoć koja im se pruža, rekao je Ferhojgen. On je pozitivno ocjenio premije za stare automobile koje daju Njemačka i neke druge zemlje kako bi podstakle kupovinu novih vozila. Ferhojgen je rekao: „Prema našim saznanjima premija podstiče prodaju i tako ima željeni pozitivan učinak“.

Istovremeno, komesar za industriju upozorio je na opasnost od trke u subvencionisanju koja bi mogla imati pogubne posljedice. Naime, i dalje je osnovni zadatak automobilske industrije da sama izađe na kraj sa krizom.