1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

"Ako propadne Opel, crno nam se piše"

Posljedice bankrota Opela bi bile katastrofalne. Strahuje se da na kocki stoji oko 150.000 radnih mjesta. Ovaj proizvođač automobila bi, ukoliko propadne, sa sobom povukao gomilu drugih firmi koje rade za njega.

Opel zapošljava oko 25.000 radnika i potrebna mu je finansijska pomoć u vrijednosti od oko milijardu eura kako bi mogao nastaviti normalno poslovanje.

Opel zapošljava oko 25.000 radnika i potrebna mu je finansijska pomoć u vrijednosti od oko milijardu eura kako bi mogao nastaviti normalno poslovanje.

Veliki umiru uz mnogo pompe, mali tiho i mirno. Brojni isporučioci dijelova za Opele bi se našli pred velikim problemima, ako ovaj proizvođač automobila propadne. Kuda sa gumama, vijcima, vjetrobranskim staklima i drugim dijelovima. U slučaju bankrota Opela odmah bi bez posla ostalo 26.000 radnika ove firme. To, ipak, ne bi bilo sve. U vrtlog propasti bi bili uvučeni i brojni isporučioci dijelova, ali i prodavači u autosalonima. Ferdinand Dudenhöffer, profesor ekonomije sa univerziteta u Duisburgu, specijalista za autoindustriju, upozorava: država mora spasiti Opel. "Proizvođači dijelova, koji su strukturalno gledano zdrave firme, ne bi mogli da prežive sušni period od dvije do tri godine. Ukoliko im država u te dvije-tri godine ne priskoči u pomoć bila bi uništena brojna radna mjesta. Kod banaka su stotine milijardi eura bačene u vjetar. Kod proizvođača dijelova se radi odista o brojnim radnim mjestima, a država se tu još uvijek usteže.

Opel i domino-efekat

Njemački ministar vanjskih poslova Frank-Valter Štajnmajer je zatražio od zemalja EU da zajedničkim paketom pomoći, pomognu autoindustriju u Evropi.

Njemački ministar vanjskih poslova Frank-Valter Štajnmajer je zatražio od zemalja EU da zajedničkim paketom pomoći, pomognu autoindustriju u Evropi.

U Njemačkoj postoji oko 1000 firmi koje isporučuju dijelove za autoindustriju. Sa 322.000 radnika ova grana privrede zapošljava isto toliko ljudi kao i sami proizvođači automobila. Mnoge firme su međusobno povezane, u najgorem slučaju su i ovisne jedne o drugoj. Samo najveći među ovim preduzećima su aktivni na međunarodnom tržištu gdje ostvaruju izvoz. Neki od njih proizvode dijelove samo za jednu vrstu automobila, ponekad samo za jedan model. Ukoliko taj konkretan model automobila prestane da se proizvodi, ili proizvođač automobila bankrotira, onda to znači stečaj i za proizvođača dijelova.

Većina proizvođača dijelova i sama ima svoje dostavljače. Firma koja sastavlja instrument-table za Opel, ima svoje dostavljače vijaka, sitnih plastičnih dijelova i drugih komponenti. Eksperti govore o lančanoj uvezanosti u kojoj stabilnost čitavog lanca zavisi od stabilnosti pojedinih preduzeća. Bez Opela, crno se piše i proizvođaču instrument-tabli, ali i proizvođaču vijaka, plastičnih ramova. Bankrotom Opela bi bio pokrenut domino-efekat čije konačne posljedice je teško sagledati.