1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Airbus proizvodi novi avion

Airbus se želi izvući iz krize novim aviononm za veće udaljenosti. Početkom ove sedmice je dato zeleno svjetlo za gradnju airbusa A350 XWB. To bi prema navodima proizvođača trebao biti "najštedljiviji i najudobniji" avion za 250 do 370 osoba, a prvi primjerci bit će isporučeni 2013. godine, najavio je šef Airbusa Louis Gallois. Ali, oko novog projekta vrijednog više milijarda ima još puno nejasnoća.

Novim proizvodom do prevazilaženja krize

Novim proizvodom do prevazilaženja krize

Ljepši, širi, učinkovitiji - tako Airbus hvali svoj novi avion A350 XWB koji će se proizvoditi u tri verzije. Uprkos poteškoćama s isporukom aviona tipa A380, Airbus ne želi unosno tržište velikih aviona za 250 do 350 putnika prepustiti konkurentu Boeingu. Amerikanci će, istina, sa svojim novim avionom u toj klasi B787 biti na tržištu već 2008. godine. Već su naručena 432 takva aviona. Ali, Airbus procjenjuje da će u narednih 20 godina trebati 5.700 takvih aviona, na koje otpada više od dvije petine ukupnog zračnog prometa.

Čak i ako A350 XWB izađe na tržište tek 2013. godine Airbus je uvjeren da ima šanse na tržištu s boljim, udobnijim i za četvrtinu štedljivijim avionom. Razvoj košta 10 milijarda eura. Kako je naglasio Airbus-ov vodeći menadžer Louis Gallois Airbus namjerava upotrijebiti tečni plin. Nade polaže u program «Power 8» i na uštedu kod dostavljača. Oni bi kroz partnerstva u riziku trebali sudjelovati u razvoju aviona. Angažiranjem dostavljača iz područja u kojima se obračunava u dolarima , želi se minimalizirati rizik kursnih razlika. Dodatna sredstva Airbus namjerava uzeti na tržištu kapitala.

Gallois svjesno nije htio govoriti o pojedinostima posebno o pitanju državnih garancija. Ta je tema osjetljiva , pogotovo što je Airbus uložio prigovor WTO-u zbog subvencioniranja Boeingovih komercijalnih aviona. U novom boeingu B787 koriste se materijali razvijeni u NASA-i.

"Nema neposredne potrebe za finansiranjem. Mi samo zahtijevamo iste tržišne uvjete. Odluka još nije pala i ne očekuje je uskoro."

Čini se da je drugačije sa potencijalnim mjestom proizvodnje, što je osjetljivo pitanje. Francuzi žele da se novi avion A350 proizvodi u Toulousu, što Gallois nije htio potvrditi:

"O mjestima proizvodnje ne želim govoriti. Predstavnicima zaposlenih i instancama na dotičnim mjestima dat ćemo početkom godine globalni pregled. Danas ne želim govoriti o jednom, a zaobići drugo. To znači: službeno ništa nije odlučeno i sve ćemo staviti u jedan paket."

Očekuje se dakle da će A350 osigurati posao kod Airbusa, ali možda ne u jednakoj mjeri na svim mjestima na kojima Airbus ima proizvodne pogone.