1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Evropa

Život bez automobila

Za mnoge je život bez automobila skoro nezamisliv. Za Mihaela Kremera, portparola za politiku saobraćaja u Evropskom parlamentu nije. On nema automobil i rado vozi bicikl. Kakva je saobraćajna politika EU?

default

Stranka "Zeleni" u predizbornoj kampanji za Evropski parlament u prvi plan ističe vožnju biciklima

„Saobraćaj, preciznije automobilski saobraćaj ima pet loših strana. To su: stvaranje buke i štetnih materija, saobraćajne nesreće, zatim troškovi i uništavanje velikih površina radi izgradnje puteva“, kaže Mihael Kremer političar stranke Zelenih i portparol za politiku saobraćaja u Evropskom parlamentu. U Briselu on svakodnevno posmatra kako se ljudi uglavnom voze automobilima. Ali, u odnosu na druge gradove, Brisel je pravi raj: „Negativan primjer je Los Anđeles. Tu su ljudi primorani da koriste automobil. Isključeni su iz društvenog života, ako nemaju automobil. Pozitivni primjeri su stari gradovi, kao u Švajcarskoj, koji 200 godina nisu imali rat. Zadržali su stari oblik - to su gradovi kratkih razdaljina, što se ogleda i u društvenom životu. Automobil bi tu samo smetao.“

Guranje vozova u drugi plan

Zug Sarajevo Zagreb Freies Format

Željezničke stanice su često prazne. Željeznička stanica u Sarajevu

Brisel je jedan od najvažnijih čvorova željezničkog saobraćaja, posebno brzih vozova. I Evropska unija ulaže nade u izgradnju željeznice. Ipak, mreža super-brzih vozova ograničena je na manji broj gradova, dok se manje razdaljine, kada je riječ o željezničkom saobraćaju, zapostavljaju, a male željezničke stanice se zatvaraju. Kramer kaže da je to politika Evropske unije. Još je gore ako uporedimo prevoz vozom i avionom, od kako postoje takozvani jeftini letovi. „Situacija je takva da četvoročlana porodica koja leti iz Berlina na Maltu na godišnji odmor, ovako jeftinije prolazi, nego ako vozom ode u Harc, u Njemačkoj. Mogu samo da kažem: to je potpuno ludilo.“

Subvencionisanje pogrešne saobraćajne politike

Mihael Kramer kaže da poreski obveznici, htjeli to oni ili ne, subvencionišu pogrešnu saobraćajnu politiku. Ta politika štetni prevoz vještački čini jeftinim i doprinosi poskupljenju prevoza, koji manje ugrožava čovjekovu sredinu. Najbolje prevozno sredstvo za manje razdaljine još uvjek je bicikl, kaže Mihael Kremer. 90 odsto vožnji automobilom u Njemačkoj su kraće od šest kilometara, ljutito kaže Kremer i dodaje da automobil nije najbolje prevozno sredstvo za te razdaljine.


Autor: Christoph Hasselbach/Mehmed Smajić

Odgovorni urednik: Azer Slanjankić