1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

"Štrajk pilota je neodgovoran"

Riječ je štrajku kakvog Njemačka još nije vidjela. Tri dana zrakoplovi Lufthanse ostat će na zemlji. Kratkoročna financijska šteta je golema. Dugoročno bi ona mogla ugroziti i budućnost Lufthanse, smatra Henrik Böhme.

default

Piloti štrajkuju a putnici su primorani da se prevoze željeznicom

Ovih dana je letjeti u Njemačku, iz Njemačke i po Njemačkoj velika avantura. Barem za one koji su kupili kartu za let s Lufthansom. Najveća zrakoplovna kompanija u zemlji ne može letjeti jer je žrtva ucjene. A ucjenjuju je njezini djelatnici koji doduše čine samo 10 posto osoblja, ali zato na njih ide čak 40 posto mirovinskih davanja koncerna. Djelatnici o kojima doduše ovisi život putnika, ali koji za to dobijaju i do 250.000 eura godišnje, novac od kojega mogu živjeti kao begovi. Djelatnici koji u prosjeku s 59 godina odlaze u prijevremenu mirovinu i ne moraju baš živjeti od korice kruha dok ne ostvare pravo na punu mirovinu. Riječ je o gordom cehu pilota. Naravno da se i oni imaju pravo boriti za svoja radnička prava. I naravno da i oni moraju biti primjereno plaćeni za svoj rad. Ajde dobro, pa neka i budu bolje plaćeni od drugih. Ali kada vidim štetu koju nanose svojoj kompaniji - stručnjaci računaju s 30 do 40 milijuna eura po danu štrajka - onda moram početi sumnjati u ispravnost njihove odluke.

Deutsche Welle Henrik Böhme Chefredaktion GLOBAL Wirtschaft

Henrik Böhme

Oštra borba u zraku

I Lufthansa se, naime, nalazi u borbi s oštrom konkurencijom, na primjer, s kompanijama iz zaljevskih država koje financira država. I Lufthansa je nekada bila državni koncern, ali ta vremena su odavno prošla. U međuvremenu 15 posto njezinih dionica posjeduju anglosaksonski investitori. A njih zanima profit. Od Uprave traže da im pokaže rezultate. Ali ona mora 11 milijardi eura izdvajati za mirovinska davanja svojim djelatnicima. To je breme koje si je koncern natovario na leđa u boljim vremenima. Njega konkurencija poput kompanija Emirates ili Etihad nema. A upravo one otežavaju život Lufthansi. Etihad, na primjer, upravo iznova razmatra svoj savez s partnerskom kompanijom Air Berlin i tako vrši veliki pritisak na Lufthansu. Njezin menadžment to ne može mirno promatrati prekriženih ruku. Troškovi moraju ostati na razini koja će Lufthansi omogućiti da ostane konkurentna, želi li i u budućnosti ostati globalni igrač.

Što je, molim lijepo, s obzirom na ogromni financijski pritisak kojemu je izložena, loše u prijedlogu da se mirovinski paketi postupno fleksibiliziraju? To znači da kod starijih pilota sve ostaje po starome, mlađima će se nešto srezati, a oni koji će tek dobiti zaposljenje morat će se ubuduće sami brinuti za svoju mirovinu - kao uostalom i većina Nijemaca. Povod ovoga neviđenog štrajka je, dakle, svađa oko mirovina u prijelaznom razdoblju. Čovjek bi mogao zaboraviti drugi zahtjev sindikata - povećanje plaća za ni manje, ni više nego 10 posto. Je li vam sada sve jasno?

Autor: Henrik Bčhme

Odgovorni urednici: Dunja Dragojević / Svetozar Savić