1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

জার্মানি ইউরোপ

ইউরোপে ট্যাক্সির যুগ কি শেষ হতে চলেছে?

ট্যাক্সি বলতে ট্যাক্সি ক্যাব-এর কথাই বলা হচ্ছে, যাদের লাইসেন্স ও মিটার থাকে৷ তাদের এখন লাইসেন্সবিহীন, মোবাইল ফোন ও অ্যাপ-এর মাধ্যমে যুক্ত ‘ব্ল্যাক কার’ সার্ভিসগুলির সঙ্গে যুঝতে হচ্ছে৷ আর সে কারণেই যত প্রতিবাদ ও ধর্মঘট!

এই যেমন বুধবার রোম, প্যারিস, বার্লিন অথবা মিলান-এ৷ ক্ষুব্ধ ট্যাক্সি-চালকদের অভিযোগ হলো, তাঁরা এই সব বেসরকারি কার সার্ভিসের তরফ থেকে অন্যায় প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হচ্ছে৷ ‘উবার' অথবা ‘শোফার প্রিভে'-র মতো ভুঁইফোড় কোম্পানিগুলির না আছে প্রশিক্ষণ, না আছে নিয়ন্ত্রণ৷

ট্যাক্সি-চালকদের মূল আক্রোশ হলো ‘উবার' নামধারী একটি মার্কিন শোফার কার কোম্পানি৷ ২০০৯ সালে প্রতিষ্ঠিত স্টার্ট-আপটির বাজারদর আজ ১৭ বিলিয়ন ডলার! উবার অ্যাপটির মাধ্যমে গ্রাহক সরাসরি বিভিন্ন ‘‘ব্ল্যাক কার'' সার্ভিসের সঙ্গে যোগাযোগ করতে পারেন৷ উবার-এর অনুকরণে বিশ্বে জুড়ে অন্যান্য নানা কোম্পানি ব্যবসা শুরু করেছে এবং সকলেরই ছছল-বছল৷

শুধু ফ্রান্সেই আজ আনুমানিক দশ হাজার গাড়ি ও মোটরসাইকেল এভাবে বেসরকারি ট্যাক্সি হিসেবে ভাড়া খাটে৷ ড্রাইভাররা শুধুমাত্র আগে রিজার্ভেশন করা থাকলে যাত্রী তুলতে পারে; রাস্তায় গাড়ি থামিয়ে এ সব বেসরকারি ট্যাক্সিতে ওঠা যায় না৷ অপরদিকে এই লাইসেন্সবিহীন ট্যাক্সি চালকদের সরকারি লাইসেন্সের জন্য প্রায় আড়াই লাখ ইউরো নগদ গুনোগার দিতে হয় না৷

বুধবার প্রথাগত ট্যাক্সি ক্যাবের ড্রাইভাররা নানা অভিনব পন্থায় তাঁদের রোষ ও ক্ষোভ ব্যক্ত করেছেন৷ প্যারিসের ট্যাক্সি চালকরা শার্ল দ্য গল ও অর্লি বিমানবন্দর দু'টিতে সম্মিলিত হয়ে ধীরে ধীরে শহরের দিকে যাবার পরিকল্পনা করেছেন৷ রোমে ট্যাক্সি ড্রাইভাররা একটি ‘‘পাল্টা ধর্মঘট'' করেছেন প্রতি ট্রিপে ১০ ইউরোর বেশি চার্জ না করে৷ অপরদিকে প্যারিসে উবার বলেছে যে, তারা তাদের পরিষেবার পারিশ্রমিক ৫০ শতাংশ কমিয়ে দেবে৷

সান ফ্রান্সিসকো ভিত্তিক উবার কোম্পানিটিতে পুঁজি বিনিয়োগ করেছে গোল্ডম্যান স্যাক্স এবং গুগল-এর মতো কোম্পানি৷ উবার-এর গ্রাহকরা তাঁদের স্মার্টফোনে একটি অ্যাপ ব্যবহার করে ট্যাক্সি বুক করতে পারেন ও পরে ভাড়া চোকাতে পারেন৷ উবার-এর একটি দ্বিতীয় অ্যাপ দিয়ে ড্রাইভাররা যাত্রার ভাড়া নির্ধারণ করতে পারেন৷ এবং সেখানেই লন্ডনের সুবিখ্যাত ব্ল্যাক ক্যাব ড্রাইভারদের আপত্তি৷ তাদের বক্তব্য: এই দ্বিতীয় অ্যাপটি বস্তুত একটি ট্যাক্সিমিটার এবং সে বিচারে বেআইনি৷

এসি/ডিজি (এপি, এএফপি, রয়টার্স)

নির্বাচিত প্রতিবেদন

সংশ্লিষ্ট বিষয়