আবার তরল পদার্থ সঙ্গে নিয়ে বিমানে ওঠা যাবে

ধরুন এক বা দুই রাতের জন্য কোথাও যাচ্ছেন৷ জামাকাপড় ছাড়াও সঙ্গে কিছু প্রসাধনের উপকরণ রাখতে হয়৷ দাড়ি কামানোর সরঞ্জাম থেকে শুরু করে ক্রিম, তেল, সাবানের মতো জিনিসপত্র না থাকলে সমস্যা হয়৷ কিন্তু তরল পদার্থের সর্বোচ্চ মাত্রা – অর্থাৎ ১০০ মিলিলিটার অতিক্রম করলে সেই সুটকেস সঙ্গে নিয়ে বিমানে উঠা যায় না৷ নিরাপত্তা কর্মীরা সেগুলি আবর্জনার ঝুড়িতে ফেলে দেন৷ ২০০৬ সাল থেকেই এই নিয়ম চালু রয়েছে৷ সেসময় ব্রিটেনের পুলিশ এক ষড়যন্ত্রের কথা জানতে পারে৷ তারা জানায়, অ্যাটলান্টিক মহাসাগরের উপর উত্তর অ্যামেরিকাগামী কিছু বিমান ধ্বংস করার ছক কষছিল সন্ত্রাসবাদীরা৷ তরল পদার্থের সাহায্যে বিমানে বসেই চটজলদি বিস্ফোরক তৈরি করতে চেয়েছিল তারা৷ সেসময় বেশ কয়েক জন ব্যক্তিকে আটক করে তাদের বিরুদ্ধে অভিযোগও আনা হয়৷

একদিকে যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য, অন্যদিকে নিশ্ছিদ্র নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উদ্যোগ – এই দুই উদ্দেশ্যের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষার চেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে কর্তৃপক্ষ৷ এর মধ্যে প্রযুক্তির উন্নতির সঙ্গে সঙ্গে বাজারে এসেছে তরল পদার্থ পরীক্ষা করার নতুন ‘লিকুইড স্ক্যানার'৷ ফলে এক্স-রে যন্ত্রের মাধ্যমে যেমন যাত্রীদের মালপত্র পরীক্ষা করা হয়, বিপজ্জনক তরল পদার্থ সনাক্ত করার পথও এবার খুলে গেছে৷

এর ফলে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য দেশগুলি এই নিয়ম বাতিল করার উদ্যোগ শুরু করেছে৷ ২০১৩ সালের মধ্যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন এই নিষেধাজ্ঞা পুরোপুরি প্রত্যাহার করার পরিকল্পনা নিয়েছে৷ শুক্রবার ২৯শে মে থেকে ধাপে ধাপে এই পদক্ষেপ শুরু করার কথা ছিল৷ এর আওতায় ইউরোপের মধ্যে বিমানযাত্রার সময় বিমানবন্দরে শুল্কমুক্ত তরল পণ্য কিনে সহজেই বিমানে ওঠার সুযোগ পেতেন যাত্রীরা৷ কিন্তু শেষ মুহূর্তে দেখা যাচ্ছে বিভ্রান্তি৷

শুক্রবার কিছু দেশ এই পদক্ষেপ নিলেও বাকিরা পুরানো নিয়ম বহাল রেখেছে৷ এই অবস্থায় ইউরোপীয় ইউনিয়ন আপাতত তড়িঘড়ি করে পরিবর্তন না করে পুরানো নিয়ম চালু রাখার পরামর্শ দিয়েছে৷ অনেক সদস্য দেশও নিরাপত্তা নিয়ে দুশ্চিন্তায় ভুগছে৷ তারা এখনই কোনো ঝুঁকি নিতে চায় না৷ তরল পদার্থ সনাক্ত করার যন্ত্র বাস্তবে কতটা নির্ভরযোগ্য হবে, সেবিষয়েও তাদের সন্দেহ দূর হয় নি৷ ইউরোপীয় বিমান সংস্থাগুলির সংগঠন এইএ'ও জানিয়েছে, তারা নীতিগতভাবে তরল পদার্থের উপর নিষেধাজ্ঞা তোলার পক্ষে হলেও বর্তমানে যে সব স্ক্যানার যন্ত্র রয়েছে, সেগুলি বাস্তব পরিস্থিতি সামলানোর উপযোগী নয়৷ ফলে বিভ্রান্তি এড়াতে আপাতত কোনো পরিবর্তন না আনাই উচিত৷

প্রতিবেদন: সঞ্জীব বর্মন

সম্পাদনা: আব্দুল্লাহ আল ফারূক