1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

България

Усещане за аутобан

Автомагистрала “Тракия” отново е актуална тема в България – след неуспешния опит с португалската концесия държавата сама се захваща да свърши работата. Усещане за аутобан – така е озаглавил коментара си Емилиян Лилов.

default

Не знам защо не мога да се зарадвам на оптимистичната картина, която сега рисуват управляващите в София. Може би защото този филм вече сме го гледали, а на срокове за завършването на аутобана до морето сме се наслушали достатъчно. И ако те бяха изпълнени, отдавна магистрала “Тракия” трябваше да е готова. Вместо това сега се опитват да ни зарадват с римейк на един втръснал на всички ни филм, който можем например да наречем

“Многострадалната магистрала”

С мъка тя беше зачената през 70-те години на миналия век (не искам да се връщам към трагично-комичните ситуации от началото на проекта в една държава, която умееше да гради социализъм, но не и да строи пътища), и очевидно с мъка ще бъде довършена 40 години по-късно.

Symbolbild Autobahn, Bildergalerie 100 Gründe für Deutschland

Блян за България?

Ако приемем, че за две години бъдат завършени липсващите 107 км от Стара Загора до Карнобат, и че пътят най-после стигне до Бургас. Е, тогава ще се окаже, че строежът е напредвал с 9.5 км средно на година или със 791 метра на месец. Ако се запазят тези темпове за въпросните 107 км ще са необходими още 11 години, а не 2, както сега ни обещават.

Усещането за магистрала сега обаче изглежда по-силно, по-близко,

на една ръка разстояние

Но не, защото България ще може да разчита на европейските фондове за инфраструктурни проекти, тъкмо обратното - защото ще бъде лишена от този инструмент, т.е. изважда се от играта един сериозен фактор за изкушение на администрацията, генератор на корупционни практики.

Simeon Sakskoburggotski in Berlin

Правителството на Симеон Сакскобургготски се опита за дострои магистралата чрез концесия

Сега държавата ще трябва или да се бръкне сама за пари, или да заложи на публично-частните партньорства, където кражбите не че не са възможни, но поне стават по-трудно. Овен това този път трудно ще мине номерът на правителството на Симеон Сакскобургготски, което даде концесията за “Тракия” на португалците без търг или конкурс, и сякаш това не стигаше, че цялата сделка трябваше и да бъде засекретена по смисъла на Закона за класифицираната информация.

Сега сделката се връща в изходна позиция от преди концесията. Загубени бяха цели 2 години – време, за което в други европейски държави се строят стотици километри нови аутобани. България и без това има ужасно много да наваксва, за да си позволява подобно пилеене на ценно време. И подобна управленска безхаберност и безотговорност.