1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Политика

Ролс-Ройс наърши сто години

Ролс Ройс навършва сто години. Точно на 4 май 1904 година в Манчестър Чарлз Ролс и Хенри Ройс се срещат и полагат основата на една от най-знаменитите световни марки. За знаменитата марка преди няколко години се бориха германските концерни Фолксваген и БМВ. Арнд Брюнерт разказва:

Емили - така се нарича миниатюрната скулпура красяща радиатора на класическия Ролс-Ройс

Емили - така се нарича миниатюрната скулпура красяща радиатора на класическия Ролс-Ройс

Черни, извити калници, могъщата каросерия проблясва в маслено зелено. Автомобилът е от 1938 година. Ханс-Георг Шнайдер любовно назовава своя Ролс-Ройс Мис Марпл. Германският бизнесмен се възхищава от бизнесмена от Добрата стара Англия Фредрик Хенри Ройс:

”На десетгодишна възраст той все още е неграмотен и трябва да попълва семейния бюджет като разнася телеграми. Той е много талантлив и на 21 вече е фабрикант.”

Ройс винаги залага на високото качество. И още нещо възхищава Шнайдер:

”Когато човек погледне Ролс-Ройса отпред, все едно че гледате гръцки храм. Сами да карате такава кола е възвишено чувство. Човек седи нависоко и гледа на другите коли отгоре.”

Понякога обаче човек лежи и отдолу. Клаус Голдберг, председател на германския филиал на феновете на Ролс Ройс казва:

”Има много запалени техници. Самият аз съм един от тях и това ми прави удоволствие. Там всичко може да се разглоби, нищо не е заварено, нищо не е занитено. Всичко можете да отворите и да видите къде е грешката.”

Не всеки от общо 360-е членове на клуба притежава Ролс-Ройс. Стига дори само възхищението от благородната английска марка и поръчителството на двама членове на клуба. Около 15 хиляди евро струва Ролс-Ройс за този, който иска да има такава кола. Това е Силвър Шадоу от 70-те години. За знаменития Силвър Гоуст от 1907 година обаче човек трябва да плати 600 хиляди евро. Този модел беше назован ”Сребърния дух”, защото за тогавашните представи се движи много тихо. За по-късните модели на РолсРойс се казва, че ухото на пътуващите дразни само тиктакането на часовника на таблото. Ханс Георг Шнайдер:

”Ролс-Ройсът е много тих, но тиктакането на часовника естествено е преувеличение. Часовникът въобще не тиктака, защото часовниците са слабо място и в повечето случаи въобще не вървят.”

И в това отношение аристократичната марка отговаря на клишето, защото само в редки случаи английският хай-тек продукт е съвършен. До 70-те години дори и новите коли не бяха добре уплътнени. От тях капеше масло:

”Дори и наръчника на Ролс-Ройс пише, че ако под колата няма локва смазочно масло не бива да тръгвате на път, а да налеете масло. Това беше шега.”

Вернер Морк, който каза това е секретар на клуба. Към програмата спадат семинари със специалисти от Англия. Морк казва, че тъкмо моделите отпреди войната са особено интересни от техническа гледна точка. Каквото е технически възможно намира място и в навия Ролс-Ройс, модела Фантом. Това е първият модел, който излиза след като БМВ си осигури престижната марка.