1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Начало

Победителят се казва Магна!

След месеци на неизвестност Дженерал мотърс най-после даде зелена светлина за продажбата на Опел на инвеститора Магна. 35% от акциите ще останат обаче собственост на американския концерн. Повод за радост ли е това?

default

Заровете са хвърлени

Голяма бе радостта на работниците в Рюселсхайм, Бохум и в останалите германски производствените централи на Опел. Магна бе техният фаворит. Далеч от американците, мислеха си всички. Далеч от тези, които години наред допускаха грешки в ръководството на германския производител и го държаха под напрежение, водени от непресъхващата жажда за печалба, а не от стремежа към висококачествени автомобили.

Opel zu verkaufen Opel Krise

Продажбата е най-сетне факт

Булка без зестра

Всъщност в "семейните" отношения, започнали преди 80 години, отдавна вече има разрив. След дълго лъкатушене сега ДжиЕм най-после реши да "пусне" европейската си дъщеря, за която дори няма нужда да плаща зестра. Тя ще бъде осигурена от германските данъкоплатци. Всъщност Берлин вече отпусна кредит от 1,5 млрд. евро за осигуряване на текущото производство, в противен случай Опел нямаше да доживее сватбения си ден.

За да се стигне въобще до продажбата на концерна, правителството дава още 4,5 млрд. кредит като начална помощ на Магна. В крайна сметка парите бяха причината Дженерал мотърс да сложи край на отношенията си с Опел. Защото ако американският концерн бе задържал европейската си дъщеря, трябваше да набави още 6 млрд. долара, според преценки на международната консултантска и одиторска компания КПМГ, като част от тях щяха да погасят помощния кредит, отпуснат от Германия. Тези пари обаче нямаше откъде да бъдат набавени, въпреки че в момента Вашингтон подкрепя най-известния си "пациент" с тлъстата сума от 50 млрд. долара.

Цялата разправия около Опел премина на фона на предстоящите избори за Бундестаг. Всъщност, както канцлерката Меркел от ХДС, така и кандидатът за канцлерския пост от СДП Щайнмайер се бяха спрели отдавна на Магна. Стратегия, която можеше да им изиграе и лош номер. Вместо да бъдат възпявани като спасителите на Опел, те можеха да останат и доста посрамени. Защото толкова масивна държавна намеса е осъдителна на фона на помощния кредит в размер на милиарди, идващ от държавната хазна.

Deutschland USA General Motors Opel in Bochum

Във връзката между Опел и Магна не може да става дума за любов от пръв поглед

Радостта ще е до време

Пристрастният поглед върху случая навреди на авторитета на Германия. В крайна сметка Опел има производствени централи и в Белгия, Испания, Великобритания и Полша. По време на предизборната битка никой не обръща внимание на това. Истинските европейци обаче би трябвало да мислят другояче.

Радостта в германските производствени центрове на Опел няма да трае дълго. Защото и Магна не би могла да се справи, ако не предприеме закриване на работни места. В крайна сметка фокусът на "Новия Опел" ще пада върху завладяването на руския пазар. И може би в бъдеще повечето автомобили ще бъдат сглобявани в Нижни Новгород. А ако Опел наистина беше толкова привлекателна "булка", както германските политици се опитаха да внушат на населението, защо тогава никой от големите автоконцерни не се позаинтересува от нея - Тойота или Фолксваген, например? Дуото Магна/Сбербанк е всичко друго, но не и отбор-мечта. Затова няма да е учудващо, ако скоро дискусията за бъдещето на Опел започне отначало.

Автор: Х. Бьоме, М. Илчева/Редактор: Д. Попова-Витцел

Редакцията препоръчва