1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

От света

"Мини" на 50!

Целта била създаването на малък, практичен и изгоден автомобил. Впоследствие обаче моделът отбелязва три победи на рали "Монте Карло". Тази есен се навършиха 50 години от първата презентация на култовия модел "Мини".

default

Днес "миньончетата" изглеждат така

Раждането му е един вид реакция спрямо първата петролна криза в историята на автомобилостроенето: в средата на 50-те години на 20-ти век затварянето на Суецкия канал довежда до временен дефицит на гориво. Отговорът на автомобилостроителите, както и на потенциалните им клиенти, е навремето не по-различен, отколкото днес:

Buchmesse Frankfurt 2008 Mini Cooper als Werbung für kleine Auflagen

Честит юбилей, "Мини"!

Нещо малко, семпло и евтино

Конструкторът Алек Исигонис е човекът, който по задание на работодателя си БиЕмСи /Бритиш мотър корпорейшън/, трябва да създаде искания модел. Инженерът от гръцки произход решава да не се занимава надълго и нашироко с традиционно познатите модели, а вместо това си задава въпроса: как могат да се комбинират възможно най-компактните размери с възможно най-голямо пространство за пътниците? Без този конструктор "Мини" не би могло да види бял свят: Алек Исигонис измисля триметровия евъргрийн, като пренебрегва всички автомобилостроителни стандарти до тогава. Вместо това, той подчинява всичко на основната идея "максимално пространство във вътрешността при минимални външни габарити". Ето защо той поставя двигателя напречно, а колелата измества максимално към четирите крайща. По този начин той става баща на концепцията, превърнала се в образец за голям брой малолитражни автомобили и сътворява форма, която до ден-днешен не изглежда демоде.

Идеята на Исигонис се превръща по-късно в мащаб за строежа на малки автомобили. През 50-те години се разчита на няколко основни трика: колелата съвсем в ъглите, двигателят напречно вместо в редица по посока на движението, скоростната кутия - под двигателя вместо зад него, предно предаване, вместо традиционното до момента задно и окачване, което върши работата си и без пружини, използвайки гумени конуси. Те също пружинират, но са както по-евтини, така и много по-малки и леки от традиционните спирални или листови ресьори.

Deutschland Autoindustrie IAA BMW Elektro Mini Flash-Galerie

Новите електромобили "Мини"

Резултатът е следният...

Четирима възрастни се побират сравнително комфортно в дългата само три метра нова разработка, гордо представена от БиЕмСи през лятото на 1959 г. На пазара моделът е пуснат под две наименования: "Морис Мини Майнър", а също така и "Остин Севън", като разликите между двата варианта са само в някои детайли.

На автомобилните изложения "Мини", пуснато първоначално с 850-кубиков двигател с мощност 34 к.с., предизвиква сензация. Минава обаче известно време докато британците проумеят, че новият мъник може не само да се разглежда на панаири, а и да се купува и кара от широката публика.

Продажбите тръгват малко трудно отначало, което вероятно се дължи и на обстоятелството, че "Мини" е изпреварило времето си. Под марката "Морис" например автомоблът застава до почти едноименния модел "Морис Майнор", чиито барокови форми напомнят по-скоро на мис Марпъл от Агата Кристи, отколкото на съвременната за момента телевизионна детективка Ема Пийл от поредицата "Отмъстителите".

Постепенно обаче "Мини" си спечелва все повече фенове. Още повече, че във Великобритания в началото на 60-те години настъпват немалко промени. Малолитражката на Алек Исигонис се вписва добре в ерата на Бийтълс, Ролинг Стоунс и минижупа. Особено в големите градове количката се оказва достатъчно практична и удобна за паркиране на малко пространство.

Внезапно става шик да караш "Мини"

Дори и за хора, които спокойно могат да си позволят нещо значително по-голямо като возило. За да се компенсират известните недостатъци, които "Мини" предлага по отношение на комфорта, бързо се намират производители на екстри за дооборудване, които повишават стойността на малолитражката с кожени салони, дървени арматури и минибарчета. Който иска и може да си го позволи, може спокойно да вдигне стойността на едно мини до цената на Ягуар.

В онези години сред феновете на придвижването с "Мини" са имена като Енцо Ферари, Клиф Ричард и Питър Селърс. Във филми като "Италианската афера" сред звездите фигурира и "Мини". А през времето, в което играе за Реал Мадрид, и германската футболна легенда и почитател на ферари Гюнтер Нетцер също може да бъде видян зад волана на мини. Това се оказва и твърде практично за движението в испанската столица.

Редакцията препоръчва