1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

България

За "охридския Титаник" и балканските нрави

Трагедията във водите на Охридското езеро, където нелепо се удавиха 15 българи, изважда на показ неща, напълно обичайни на Балканите, за които се сещаме обаче само, когато се случи най-лошото, твърди Емилиян Лилов.

default

Плаване с фатален край

Както сега в Охрид. И както в Ямбол неотдавна, където при подобни обстоятелства загинаха нелепо 18 души. Много бързо някак си забравихме онази трагедия, при която един стар и раздрънкан соц-автобус "Чавдар", произведен преди 30 години, почерни 18 български семейства в навечерието на Спасовден.

Warntafel Verkehrsschwerpunkt Auto Autounfall

Смъртта е лицензирана и в България - по пътищата

Как само нещата си приличат!

И тогава имаше национален траур, по 10 хиляди лева за опечалените семейства, успешно преминати технически прегледи, издадени необходими сертификати, уверения за търсене на отговорности и затягане на контрола и т.н. и т.н. И как всичко се повтаря!

Сега едно корабче на 85-годишна възраст се превърна в "Титаник" за 15 български граждани. Имало било сертификат за извършване на превози. Ами да попитаме тогава: Каква е тази корабна администрация, която сертифицира лодки с музейна стойност да превозват хора? Очевидно не е много европейска македонската Капитанария, след като в Европа отдавна вече не се издават лицензи на над 30-годишни плавателни съдове. Очевидно сертифициращите "Илинден" са се водили от някакви други, различни от европейските стандарти. И веднага ще ви кажа какви - балкански!

Същите както и при катастрофата край Ямбол, и тази край река Лим, и много други. Според съвременните представи за техническо обслужване е недопустимо един автобус да мине на технически преглед и две седмици по-късно да му откажат спирачките. Но ще сбъркаме, ако определим причината само като техническа неизправност. Другата причина е в човешкия фактор, без значение дали в случая това е човешка грешка или умишлено занижаване на критериите за техническа годност. Всички знаем как в България се минава на технически преглед.

Schiffsunglück auf dem Ohrid See in Mazedonien

"Илинден" една година преди трагичния инцидент

Балкански диагнози

Не са редки случаите, когато в някои пунктове за годишни технически прегледи всичко се свежда само до касирането на таксата за преглед и залепването на съответния стикер на предното стъкло. Покрай случая от "Бакаджиците" дори видяхме в репортаж по телевизията как (срещу известна сума) се взема категория за управление на автобус без да си взел и един час кормуване!?

Все балкански нрави. Много такива прозират и зад всеки останал детайл от сюжета с "Илинден" - от претоварването на корабчето (за стотина евро по-голяма печалба), през липсата на застраховка в билета за превоз, та чак до недостига на спасителни средства на борда (пояси и лодки) за екстремни ситуации. Към това можем спокойно да прибавим и фактора беднотия. Да, бедни са туристите, тръгнали с по 150 лева за две нощувки с храната и превоза. Впрочем, още една "балканска диагноза". И колкото повече са те, толкова по-голяма е вероятността да се случи това, което видяхме да става във водите на Охридското езеро.

Редакцията препоръчва

Подобно съдържание