1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Начало

Бец на подсъдимата скамейка

Вестник ”Ди Велт” публикува информация за започналия съдебен процес срещу собственика на спедиторската фирма Бец. Статията е озаглавена ”Спедитор мамел с евтини работници от България”. Ето по-важното от нея:

default

”Като си седя вечерв килията казвам: не мога да разбера света!”. Този, който така лесно се отчайва от света около него, е съсобственик на една от най-успешните спедиторски фирми в Германия, пише в началото на статията ”Ди велт”. Вестникът припомня , че Томас Бец е от една година насам в следственото. Прокурорите го обвиняват в това, че уснпехът на фирмата му се дължи на подкупи, фалшифициране на документи, злоупотреба със социлани затраховки и укриване на данъци. Запознати дори твърдят, че случайт Бец е само върхът на айсберга, отбелязва Ди велт и припомня за книгата ”Местопресътпление –аутобан”, чиито автори описват ”престъпните практики на спедиторски фирми” и обвиняват Бетц в създаването на мафиотски структури.

Вестник Ди велт припомня за предисторията на фирмата, описана от самия Томас Бец миналата седмица пред съда в Щутгарт. ”През 1994-та година купихме за 55 милиона долара по-голямата част от тогавашната държавна спедиторска фирма в България СО МАТ.”, разказва Бец. С помощта на над шестте хиляди работници в СО МАТ той успява да разшири дейността си в Близкия и среден изток, а също така в Азия и Русия.

Много бързо бил намерен начин за изпращането на евтини български шофьори и по пътищата на Западна Европа. Ключ към това се оказали разрешителните, дадени от Конференцията на европейските транспортни министри. По този начин български шофьори, каращи тежкотоварни автомобили марка Мерцедес и работещи за фирми в Азербайджан, Грузия или България, можели да прекарват стока от Германия за Франция , Испания или Португалия, пише вестник Ди Велт и цитира Бец, който се оправдал така:”Смисълът на разрешитерлните не бил в това, да се улесни работата на транспортьорите, а да се поощри експорта, като се създавала по-голяма възможност за пренос на товари.”

Само че тези разрешителни били получени с помощта на подкупи на стойност около четири милиона евро. Самият Бец не оспорва, че е платил тези пари, пише Ди Велт, но твърди, че плащал, за да може да работи на спокойствие в тези страни. Според Бец партньорите му там принадлежат към най-влиятелните семейства и дали първоначалния тласък на бизнеса му, грижили се за това , тировете да бъдат своевременно подготвяни и да не бъдат нападани по пътищата. Само че Бец не може да обясни, защо на бланките за прехвърляне на пари по банков път, е написано съкращанието СЕМТ, което означава разрешително на конференцията на евроепйските транспортни министри, отбелязва Ди Велт.

Според изадиенот голяма част от успеха на Бец се дължи на това, че спедиторът работи с поръчки, които всъщност се изпълняват от дъщерни фирми в чужбина. Така разходите за работни заплати са сведени до минимум.

Според прокурорите в Щутгарт българските шофьори са са назначени само про форма в СОМАТ, където са социално осигурени. В действителност те са на работа в германската фирма на Бец в Ройтлинген и би трябвало да плащат социални осигуровки в Германия.

Бец обаче твърди, че българите са били наемани на работа по всички законови правила. Докато се разбере, кой има право, ще мине доста време. За раследването на случая са предвидени още 50 дни, отбелязва Ди Велт.