1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Начало

Акценти от германската преса на 6 август

Водещи теми: шапната епидемия и задаващата се стачка на локомотивните машинисти

“Вместо на истерия сме свидетели на кризисен менижмънт, който дава отражение не само на острова” – пише Визбаденер Курир по повод заболяванията на животните. Тъй като в рамките на съвсем кратко време и на властите в Германия стана ясно, кои стопанства трябва да бъдат затворени превантивно, при положение, че там през последните 30 дни са били доставяни животни от Англия. Очевидно транспортните данни са свързани добре, официалните учреждения най-после работят ефективно съвместно. Колкото повече се сближават пазарите в световен мащаб, колкото повече се специализира селското стопанство, толкова по-важно става да може да се действа без забавяне в случаите на катастрофи.

Новото избухване на шапна епидемия поставя въпроси – смята Ландесцайтунг Люнебург, и ги изброява: бихме ли могли да си позволим и оттук нататък масовото отглеждане на животни, което очевидно не функционира през превантивното масово избиване на здрави животни? Може ли Европейският съюз да си позволи да се придържа към забраната за имунизации против шап от 1992-ра година? И двата отговора са не. Шапната епидемия не е модерна чума, тя само влияе негативно на печалбите. Тя намалява приходите, които човекът получава чрез експлоатацията на други същества. Мащабът за оценка на общества на Махатма Ганди гласи: Една цивилизация може да бъде оценена по това как се отнася към животните си. Ето и какво пише по същата тема Еслингер Цайтунг, отчитайки последните сведения за причината за епидемията – най-вероятно от вируси от разположена в близост до засегнатите стопанства лаборатория. Изданието подчертава важността щамовете в лабораториите да се съхраняват при максимална сигурност. И не е особено нормално това, че въпреки строгите мерки за сигурност се стига до изтичане. Британското правителство, което бе упрекнато в забавяне и сериозни пропуски при избухването на предишната шапна епидемия през 2001-ва година, в момента е под огромен натиск. От гледна точка на широко разклонените трасета за транспорт на месото е необходимо да се действа бързо, за да не се разпространи епидемията повече.

Продължавам с коментарите, посветени на вече много вероятното започване на стачка на локомотивните машинисти в Германия от сряда. Синдикатът на машинистите продължава да иска увеличение на заплатите с 31 процента, както и отделен тарифен договор. Шефът на железниците Медорн определя исканията като невероятни, заплашва с търсене на отговорност за нанесени щети и не изключва суспендирането на машинисти. Според Хайлбронер Щиме ръководителят на синдиката на машинистите извършва със своите колеги маневри в глуха линия. Дори и в средите на синдиката вече не се проявява разбиране за излизането от тарифната общност. Сигурно е, че локомотивните машинисти не са сред най-високо платените служители, и са изложени на повече натоварване, отколкото един обикновен гаров работник. Но настояването за 31 процента увеличение на заплатите е абсолютно прекалено. Синдикатът трябва бързо да призове шефа си да стъпи на земята и да проправи пътя за намирането на разумно решение. Тъй като загубата на доверието на пътниците заплашва перспективите за бъдещето на всички служители на железниците. В навечерието на стачката на машинистите Вестфелишер Анцайгер пише следното: вероятно ще помогне, ако двамата основни противници се посдържат малко. Шефът на железниците и ръководителят на синдиката водят необичайно брутална битка. Обикновено при един такъв дуел някой от контрагентите рухва. Което не може да се позволи нито една от двете страни в случая. В края на противоборството няма да има нито победител, нито победен – ще изгубят железниците като цяло. Към проявата на разум призовава и Шварцвелдер Боте – отново в името на доверието на клиентите, а Мителдойче Цайтунг е поредното издание, според което дуелът на двамата господа е опасен, ще нанесе щети и на железниците, и на пътуващите, и на икономиката изобщо.