1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Начало

Автосалонът в Детройт

Тази година той е и "най-зеленото" от всички, провеждани досега в американската автомобилна "Мека" изложения, преминаващо изцяло под знака на грижата за природата.

default

"Майбах" в Детройт

Детройт е мястото, където за първи път производството на автомобили се качва на поточна линия. Днес центърът на американската автомобилна промишленост е в Детройт, който определя и тенденциите в бранша.

Тази година те са повлияни много силно от икономическия бум в страни като Китай и Индия и породеното от него засилено търсене на автомобили там. От друга страна определящи фактори за това, как ще се развива браншът, са новите екологични изисквания и въпросът за изпусканите вредни емисии, постоянно покачващите се цени на горивата и не на последно място - кризата на кредитния пазар. Всичко това налага и новите тенденции, една от които е свързана с новите и все по-добри екологично-чисти двигатели. Всъщност няма да сбъркаме ако кажем, че автосалонът в Детройт е римейк на видяното вече във Франкфурт през есента на 2007 година, където водещите производители демонстрираха последните икономични и екологично-чисти технологии. В този смисъл и автосалонът в Детройт със сигурност е "най-зеленото" автомобилно изложение досега.


Сред американските изложители като най-загрижен за опазването на природата се показва "Додж". Но не само заради това, че специално за изложението в Детройт той пристигна със 150 говеда, които пусна да се разходят из улиците на града. "Додж" показва в Детройт два нови пикапа, които едва ли обаче могат да се мерят по разход на гориво с въпросния рогат добитък.

Dodge Charger von DaimlerChrysler - Auto Show Detroit

Dodge Charger


Като цяло изложителите се надпреварват с оригинални идеи при представянето на новите си продукти. Така например "Мерцедес" докара в Детройт целия оркестър на певеца Макс Раабе, а на щанда на "Ауди" видяхме да се изявява поп-звездата Брайън Адамс.


Между шоуто изложителите се опитват да налагат и новите тенденции, вписващи се в стратегическите цели, които преследват фирмите. При германските производители например ясно се откроява посланието към американските потребители, което можем да формулираме така: "Това са автомобилите на бъдещето". Шефът на "Мерцедес" - Дийтер Цече:

Bildgalerie Automesse Detroit Mercedes-Benz Vision GLK

Mercedes Vision GLK


"Тук до мен виждате новия високопроходим автомобил GLK с двигател по технологията Bluetec, който е най-екологично-чистият дизелов двигател в света, и който разкрива пред американците възможност да открият предимствата на дизеловата технология."


Това, което при "Мерцедес" е двигателят Bluetec , при БМВ се нарича Blue-Performance. По същество това също представлява интелигентна дизелова технология с много ниско съдържание на вредни емисии в отработените газове. За нея шефът на Съюза на германските производители Матиас Висман казва:


"В Европа дизеловите автомобили имат 50 %-ен пазарен дял. В Америка те съставляват едва 3 на сто от всички продажби, но ние очакваме, техният дял да започне да расте значително."


Американските автомобилни фирми са безкрайно скептични към дизеловите автомобили. Подобно на японците те залагат повече на биологичните горива или на хибридната технология, която представлява кобинация между двигател с вътрешно горене и електромотор. Големите американски автомобилни концерни виждат ниша на пазара за дизеловите технологии, но все още ги възприемат като твърде скъпи. Въпреки това германските фирми гледат с оптимизъм напред. Михаел Дик е шеф на развойния отдел на концерна Ауди:


"Сигурно ще развиваме и хибридната технология, но сме убедени, че дизеловата предлага по-висока ефективност."


Tata Konzern Nano Auto Indien

Tata Nano отвън ...

В Детройт беше представен и най-евтиният автомобил в света на индийския производител Тата. Защо германските фирми пренебрегват темата? - Ето как отговаря на този въпрос шефът на Съюза на германските производители на автомобили Мартин Висман:

Indien Sparauto Tata Nano Auto

... и отвътре


"Трябва да е ясно, че със заплатите, таксите и всички други разходи, които се плащат в Германия, посто не е възможно да произведете автомобил, който да струва 2 500 долара."