Акценти в германската преса на 9 август

Засега национална стачка на германските машинисти няма да има –предпоследното известно решение на техния синдикат бе, че поне до неделя ще се работи нормално. Дори и Нюрнбергският трудов съд да отмени временната забрана за стачки, която наложи, синдикатът ще се въздържа до неделя включително от протестни действия. Последното решение на синдиката от късната вечер снощи пък е, че днес ще има стачки в метрото в Хамбург и в Берлин. Междувременно пресата трескаво коментира наложената забрана и исканията, които са най-вече за 31 процента увеличение на заплатите. Визбаденер Курир отбелязва, че дори и за тези, които намират стачката на локомотивните машинисти за неразумна и прекалена, би трябвало да зазвучат тревожни камбани след решението на Нюрнбергския трудов съд. Временната забрана за стачкуване е свидетелство за много спорната намеса на правосъдието в тарифните договорености. А и очевидно при съдиите икономическото неразбиране е надделяло над конституционно-политическата безогледност. И така – стачките са забранени за времето до 30 септември, тъй като в сезона на най-активни пътувания щели да нанесат особено големи щети на народното стопанство. И излиза, че може да се стачкува тогава, когато щетите ще са по-малки? Абсурд! – е категоричен Визбаденер Курир. Според Майн ехо не съдиите са тези, които биха могли да разрешат тарифния конфликт в железниците. И този, който непременно иска да стачкува във ваканционния сезон, подготвяйки изключително скъп хаос за германската икономика, не трябва да се чуди, когато населението му отказва подкрепата си. Крайно време е шефът на железниците Медорн и лидерът на синдиката на локомотивните машинисти Шел да се върнат на масата на преговорите – е препоръката на това издание. Продължавам със становището на Пфорцхаймер Цайтунг по вече споменатата временна забрана за стачкуване: Факт е, че всички, които в продължение на години настояваха за приватизацията на основни предприятия като пощите, електроснабдяването или железниците, са повече от стреснати от случващото се. Независимо от сектора – навсякъде съществува заплахата от протести, приватизацията не се оказа средството, което може да удържи злите духове. Но и аргументите на съдиите са твърде спорни. Кога ли би бил моментът, в който една стачка на локомотивните машинисти не би довела до огромни щети за германската икономика? Дали по-смисленото е да се избягнат щетите за пътуващите сега във ваканция, или за стопанството през октомври? Крайно време е да се намали истерията около последствията на евентуалната стачка на локомотивните машинисти – заявява Франкфуртер Рундшау. Светът определено няма да рухне, нито германската икономика ще се срути, или пък хиляди туристи няма да могат да достигнат до бленуваните плажове, ако членовете на синдиката на германските локомотивни машинисти спрат за четири часа няколко товарни влака. Би трябвало да се разбере, че се създава излишна паника. А очевидно и нюрнбергските съдии са се повлияли от кризисните сценарии. Райн Некар Цайтунг изтъква следното – тарифните прения не бива да се изнасят пред съда. Исканията на машинистите може и да са преувеличени – но те в никакъв случай не представляват закононарушение. В крайна сметка нали целта на стачката е да доведе до резултати – което отговаря на смисъла на работническите протести.