1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

معلومات عن ألمانيا

السيارة الضاحكة تحتفل بعيد ميلادها الستين

تحتفل هذه العام سيارة "فولكسفاغن بولي" بعيد ميلادها الستين بعد أن صُممت لأول مرة من قبل أحد المستوردين الهولنديين وانتشرت بسرعة في العديد من بلدان العالم حتى أضحت سيارة كل الفئات الاجتماعية.

default

فولكسفاغن بولي سيارة عشقتها أجيال

تعد سيارة "فولكسفاغن بولي" من أحد أبرز نتاجات المعجزة الاقتصادية في ألمانيا بعد الحرب العالمية الثانية، إذ دخلت بعد صناعتها إلى العديد من مجالات الحياة كسيارة إسعاف أو سياراة شرطة، إضافة إلى حضورها في الرحالات الجماعية والعائلية. في هذا العام تحتفل السيارة التي رافقت الكثير من التطورات الحاصلة في مجال صناعة السيارات بمرور ستين عاماً على صناعتها.

ذكريات تربط الكثيرين ببولي

Deutschland Auto VW Bus Fans feiern 60. Geburtstag des VW Bulli

سيارة متعددة الوضائف

لا يجد ماركوس داون بأعوامه السبعة لعبة أفضل من سيارة عائلته المصنوعة عام 1977، والتي يبلغ وزنها طنين ومحركها بسعة أربع اسطوانات، أما سرعتها فلا تتجاوز الـ 120 كيلومتر في الساعة. وترافق سيارة الفولكسفاغن بولي العائلة منذ أول لحظات تكوينها. فقد أهداها الزوج ميشيل لزوجته سابينه بمناسبة زواجهما. سابينه تروي ذكرياتها عن هذه اللحظ بالقول: „بعد عقد قراننا في مبنى البلدية وضع أمامي أوراق السيارة التي كانت تحمل علامة BN-SD. حينها لم أكن قد فهمت بعد ما الذي كان يجري".

أما ميشيل فيعلق على الذكريات التي تربطه بسيارته بالقول: „ثم قلت لها لم استأجرتها لليوم فقط، بل يمكننا أن نسافر بها لقضاء شهر العسل، إنها سيارتنا"، الأمر الذي أسعد عروسه كثيراً.

سيارة ألمانية بفكرة هولندية

Deutschland Auto VW Bulli wird 60 Jahre

فولكسفاغن بولي تحتفل بعيد ميلادها الستين

نشأت فكرة صناعة السيارة في الأصل من بين بون، وهو أحد مستوردي سيارة فولكسفاغن في هولندا. فقد صمم سيارة فولكسفاعن بولي عام 1947. وجاءت الفكرة بعد أن قام بون بزيارة مصانع الشركة في مدينة هانوفر الألمانية ورأى سيارة نقل فولكسفاغن قام بصناعتها أحد العاملين في الشركة. كانت تلك ساعة ولادة سيارة بولي، التي أنتج منها حتى اليوم قرابة ثمانية ملايين سيارة

عن تجربته مع بولي يقول دانيل كريله، الذي يقود سيارة بولي موديل 1979: „يشعر المرء بالتميز بكل معنى الكلمة. فسائق بولي يجلس بشكل مرتفع بعض الشيء مما يمنحه حيز رؤية أفضل“.


لقد تم البدء بإنتاج أولى سيارات بولي في 8 آذار/مارس 1950، وقد استعملت تقنية موديل فولكسفاغن المسمى بالخنفساء. وحتى الشكل المكور للسيارة تم اتباعه في الجيلين الأوليين لبولي „T1و T2“. وفي عام 1979 طرحت شركة فولكسفاغن الجيل الثالث من سيارة بولي „T3“إلى الأسواق. وكما هو الحال في الجيلين الأولين تم وضع المحرك في مؤخرة السيارة. وبهذا تكون نقطة ثقل بولي في الخلف، الأمر الذي يمكن ملاحظته في المنعطفات، خصوصاً في الشوارع الزلقة، كما يقول كريله.

أما الجيل الرابع من بولي فقد انتظر حتى عام 1990، وفي هذا الجيل تم نقل المحرك إلى الأمام. وبدلاً من المقدمة العريضة التي ميزت الأجيال الثلاثة الأولى، فإن الجيل الرابع يعرف بالمقدمة المائلة وبغطاء المحرك.

جيل خامس بتقنيات متطورة

Deutschland VW Bulli

سيارة توفر متعة السياقة والترحال

والجيل الخامس لبولي لم يُطرح في الأسواق سوى عام 2003، ورغم أن إسم السيارة تغير إلى „سيارة باص متعددة المهام“ فإن أهم مميزات الأجيال السابقة كالباب الجاني المنزلق بقيت على حالها. ورغم أن وزن السيارة قد تضاعف، فإن استهلاك السيارة للوقود لم يراجع بمعدل لتر واحد. فالجيل الخامس يستهلك ثمانية لترات بنزين لكل 100 كيلومتر، خلافاً لسيارات الأجيال الأربعة الأولى التي تستهلك تسعة لترات لكل 100 كيلومتر.


كما تم استبدال لوحة السائق المجهزة بجهاز كومبيوتر يُظهر البيانات التقنية المفيدة للسائق كنسبة استهلال البنزين ودرجة حرارة زيت المحرك. إضافة إلى جهاز التوجيه الملاحي، الذي يساعد السائق على إيجاد ضالته.



مختارات